Gott Nytt År på Er alla!

Nu blir det nytt år och nya tag!

Stök och bråk - Så möter vi dagens trygghetsfrågor

SL sätter alltid resenärernas trygghet i första hand. Så även denna gång när ett gäng med ungdomar sköt raketer och smällare i tunnelbanan i Rinkeby inför julhelgen. Flera blev skrämda och någon blev också skadad. Resultatet blev att vi snabbt stängde tunnebanestationen tills vi återigen kunde garantera säkerheten. Nu är den öppen igen - och så skall det naturligtvis vara. Att behöva stänga en station är något man gör i yttersta nödfall.

Jag tror att vi måste våga ta itu med två saker framöver: Det ena är att vi måste markera att säkerheten är viktig, särskilt när man vistas i kollektivtrafikens miljöer. Det andra är att vi inte får sluta prata om orsakerna till varför saker sker.

SL har snabbt inlett ett samarbete med stadsdelsnämnden och polisen. SL har även haft flera informationsmöten på plats för att informera och förklara hur vi ser på trygghet och respekt för andras väl och ve. Vi ser samtidigt att fler vuxna och fler poliser behövs för att med närvaro och eget agerande visa var gränserna går. Det är aldrig ok att utsätta människor för fara. Vi måste våga ta diskussionen. Låt det här bli första steget.

En lugn och riktigt god jul önskas

Julen är både en hektiskt och en avkopplande högtid. För min del hoppas jag på en avkopplande ledighet och att alla ska få en riktigt bra trafikhelg - utan trassel och förseningar. Sådana här tillfällen gäller det verkligen att SL och våra transportmedel är våra vänner. De tar oss till våra nära och kära, behöver vi komma bort en stund finns SL där för att hjälpa till. Hittills är trafikläget lugnt, till och med vägverket rapporterar att vägarna är fria från köer än så länge. Vägkaoset har uteblivit. Hoppas att så förblir, vi som följer trafikfrågorna vet att säkerhet på vägar och spår är a och o. Kör lugnt i trafiken alltså.

Jag önskar alla en riktig God Jul och en lugn trafikhelg!

SL bjuder in taxi för att skapa trygga resor

Idag är det svårt för en resenär att beställa fram en taxi till en busshållplats, bussterminal, tunnelbanestation eller tågstation då det är svårt att kunna ange exakt vilken tid man kommer fram. Framtiden kallas kombinationsresor.

När resenären använder reseplaneraren på webben eller i mobilen kan denne beställa en väntande taxi till förutbestämda hållplatser/stationer. På ett enkelt sätt genomförs både beställning och betalning av hela resan fram till dörren och mobiltelefonen blir biljetten som visas sedan upp i SL-trafiken respektive i taxin.

Tanken är att resenärerna ska kunna använda SL:s trafikplanerare på webben för att kunna boka och betala hela resan hem till dörren samtidigt som taxiresan kommer att vara rabatterad. När resenärerna kan planera hela sin resa fram till dörren blir resan tryggare. Samtidigt når taxinäringen en kundgrupp som annars inte skulle åka taxi.

Nu blir det svårare att planka

Skadegörelse och plankning kostar SL:s resenärer hundratals miljoner varje år. Inom kort kommer de 180 cm höga glasspärrarna att installeras i tunnelbanan som gör det svårare att planka. Det beslutade SL:s styrelse igår.

Fuskåkning är ett dubbelt problem. Det minskar biljettförsäljningen och samtidigt sänker det betalningsmoralen hos andra resenärer som ser hur fusket breder ut sig. Plankandet drabbar främst kvinnor och ungdomar som är SL:s trognaste resenärer. I stället för att flörta med plankarna, som den förra vänstermajoriteten tar vi nu ytterligare ett steg för nolltolerans mot fuskåkning,

Här skrivs historia

Idag redovisade statens förhandlingsman Carl Cederschiöld sitt uppdrag för infrastrukturminister Åsa Torstensson.

Bakom uppgörelsen står alliansens partier i regionen och vad gäller listan över investeringsobjekt och deras prioritering även socialdemokraterna.

Två projekt är grundläggande för att lösa trafikproblemen i Stockholm. Det ena är Citybanan för att få tillräcklig spårkapacitet för att kunna bygga ut kollektivtrafiken genom ökad pendel- och regionaltågstrafik. Det andra är Förbifart Stockholm för att hålla ihop regionen.

Kommentarer till socialdemokraternas avhopp från trafikuppgörelsen i Stockholm

Under de senaste 12 åren, då socialdemokraterna styrt Sverige, har SL fått 5 miljarder i statsbidrag. Nu fåreslår vi satsningar på kollektivtrafik och järnväg på totalt 46 miljarder de kommande 12 åren. Då förstår alla vilken enormt stor satsning detta är.

Risken är nu stor att flera viktiga satsningar på utbyggd kollektivtrafik stannar av när socialdemokraterna sätter partiet före Stockholmsregionen. Det är ett stort svek på alla SL:s resenärer.

Läs mer i SvD:s artikel här.

Stockholmsförhandlingen klar - S tar inte ansvar för finansieringen

Alliansen tar ansvar för Stockholms framtida infrastruktur med ett paket omfattande 100 miljarder kronor på spår, kollektivtrafik och vägar. Socialdemokraterna sviker stockholmarna och ställer sig utanför finansiering och miljöhänsyn.

Det är en unik satsning på SL och kollektivtrafiken, som kommer att göra stockholmarnas vardag enklare. Vi gör det enklare att välja de mest miljövänliga alternativen genom att satsa 46 miljarder på utbyggd kollektivtrafik och järnväg i Stockholms län.

Enligt överenskommelsen ska regeringen nu ta ställning till uppgörelsen, först därefter kommer landstingsfullmäktige och respektive fullmäktige i länets kommuner att godkänna överenskommelsen.

Staden väljer ”Nya slussen”

Idag beslutade en ening stadsbyggnadsnämnd att ta ställning för ”Nya slussen” inför fortsatt planarbete.

– Slussen är en av Stockholms viktigaste mötesplatser. Här möts inte bara Mälaren och Saltsjön utan också norra och södra Stockholm. Platsens centrala läge och betydelse för stockholmarna motiverar en högkvalitativ gestaltning med fokus på att skapa liv dygnet runt säger Mikael Söderlund (m), stadsbyggnads- och trafikborgarråd.

Kampanj mot spårspring

Banverket genomför tisdagen den 18 december en landsomfattande kampanj mot spårspring. På stationer runt om i landet får tiotusentals morgonresenärer information om faran att gena över spåren och en påse med fika under en av årets mest intensiva resperioder.

Spårspring är ett allvarligt problem. Människor tar genvägar över spåren för att vinna tid. Ofta vet de inte hur farligt det är eller att det är olagligt. Dagens tåg är snabba – och mycket tysta.

Fakta
Det tar ett X 2000-tåg två sekunder att köra en sträcka lång som en fotbollsplan. Lokförarnas mardröm är att någon springer över spåren. Och snubblar…
Under en dryg vecka i våras närmarkerade Banverket ett antal utvalda stationer kända för spårspring. Fler än 100 personer ertappades. Förra året dödades 84 personer när de blev påkörda vid olyckor på spåren. Statistiken för i år visar inte på någon minskning.

På dessa stationer genomförs spårspringskampanjen:

Bollnäs, Sundsvall C, Fagersta C, Ånge C, Skelleftehamn, Haparanda, Hässleholm, Bjuv, Påarp, Kungsbacka C, Alingsås C, Göteborg C, Säffle C, Lidköping, Västerås, Eskilstuna, Norrköping, Örebro, Sundbyberg station, Märsta station, Kallhäll station, Linköping, Uppsala

En genväg över spåren för att vinna en minut kan lätt kosta en livstid

Bättre kollektivtrafik till Arlanda

Kollektivtrafiken till och från Arlanda måste bli bättre. Fler måste välja att åka tåg och buss i stället för bil. Annars finns det stor risk att Arlanda redan 2009 slår i utsläppstaket för koldioxid. I dag kommer ungefär hälften av alla utsläpp av koldioxid från biltrafiken till och från Arlanda. I dag tar bara 25 procent av passagerarna och 9 procent av de anställda tåget till Arlanda.

Därför ges nu SL:s VD i uppdrag att återkomma med förslag på hur kollektivtrafiken till Arlanda ska bli bättre, både på kort- och långsikt. Redan i april ska förslagen presenteras för styrelsen.

Arlanda är viktig för Stockholms och Sveriges konkurrenskraft, därför måste vi göra kollektivtrafiken till förstahandsvalet för alla som åker till och från Arlanda, så att flygplatsen kan utvecklas. Därför ska nu SL tillsammans med bland annat Luftfartsverket undersöka både kort- och långsiktiga förbättringar av kollektivtrafiken till och från Arlanda.

Orkar s inte ta ansvar för infrastrukturen?

Under ett år har representanter för alla partier i Stockholms län förhandlat fram en bred uppgörelse om framtidens kollektivtrafik och väginvesteringar. När en färdig överenskommelse nu finns är socialdemokraterna plötsligt inte villiga att skriva under, enl ett inslag ikväll i ABC. Alliansen kommer att ta ansvar för framtidens infrastruktur oavsett om socialdemokraterna hoppar av förhandlingen eller ej.

Stora satsningar på kollektivtrafik och nya vägar i Stockholm är betydligt viktigare än taktiserande inom vänsterkartellen. Nu måste socialdemokraterna bekänna färg. Står de på stockholmarnas sida eller på miljöpartiets?

Imorgon lämnar det fyra allianspartierna över sin gemensamma syn på hur en uppgörelse i Stockholmsområdet kring infrastrukturen kan se ut.

Såhär kommenterar de andra förhandlarna från allianspartierna sossarnas utspel idag.

- Det verkar som socialdemokraterna inte orkar att ta ansvar för infrastrukturen i Stockholm. Det är inte seriöst av dem att i detta läge tacka nej till ett sammanhållet paket med miljardsatsningar på tvärspårvägar, tunnelbana och förbifart, säger Mikael Söderlund (m), stadsbyggnads- och trafikborgarråd i Stockholms stad.


- Det är märkligt att socialdemokraterna i det här läget inte verkar mäkta med att komma överens. Om stockholmarna ska kunna få de spår och vägar som behövs är det viktigt att regionens företrädare tar det ansvar för framtiden som krävs, säger Maria Wallhager, landstingsråd (fp).

- Framför oss ligger nu en bred uppgörelse med kraftfulla klimatsatsningar där oerhört lite skiljer åt. Det är att svika väljarna i Stockholm att inte komma överens. Socialdemokraterna måste visa att en splittrad vänster inte får stoppa regionens utveckling, säger Gustav Andersson, landstingsråd (c).

- Det är ovärdigt att socialdemokraterna i elfte timman kommer med nya krav. Istället borde vi i detta läge söka en gemensam ståndpunkt för framtidens vägar och kollektivtrafik i Stockholm, säger Ewa Samuelsson (kd), borgarråd i Stockholms stad.

Färre t-banor inställda på grund av hala spår

Antalet tunnelbanevagnar som har varit avställda på grund av hala spår har sjunkit kraftigt under hösten, i jämförelse med tidigare år.

Under flera år har blöta löv och halka på spåren ställt till stora problem för tunnelbanan i Stockholm. Under hösten har dock antalet vagnar som har varit avställda till följd av hala spår sjunkit med närmare 80 procent.

SL startar kampanj för att minska korta bilresor

SL driver Nordens största nät för kollektivtrafik, som innehåller många typer av trafikslag. I länet finns 450 busslinjer. Tyvärr känner inte alla till SL:s stora utbud utan väljer bilen även för korta resor. Därför får nu SL:s VD i uppdrag att genomföra en informationskampanj för att locka fler resenärer från bilen och till den miljövänliga kollektivtrafiken.

Tre av fyra som ska till Stockholms innerstad i morgonrusningen reser med SL. Det är få städer i världen som lyckas locka fler resenärer. SL måste nu blir bättre på att locka resenärer även i andra delar av länet. Vi måste underlätta medborgarnas val av miljövänliga transportmedel. Kan SL skapa en bredare kunskap om den lokala busstrafikens möjligheter att ta resenärerna till köpcentrum, service, nöjen och fritidsysselsättningar är mycket vunnet.

Moderaterna i Stockholm behåller ledartröjan

Två gånger om året, i maj och november, genomförs Partisympatiundersökningen. Då intervjuar SCB ett urval på ca 9 000 personer per telefon.

Ser man till den mätning som kom idag ser vi att moderaterna backar något på det nationella planet. Samtidigt har Alliansen fortfarande ett starkt stöd i Stockholms län och skulle behålla majoriteten om det vore val idag. Alliansen har 49,6% i väljarstöd mot 48,6% för den rödgröna sidan.

Detta är något att titta närmare på. Jag tror att förklaringen till vårt starka stöd finns i vår starka idéburna politik. Vårdval Stockholm, en kollektivtrafik på rätt väg, balanserad ekonomi tillsammans med ett gott ledarskap runt om i landsting och länets kommuner inger förtroende. Ny gäller det för oss att sätta våra idéer på export.

Tack för en trevlig kväll

Igår var jag på Sl och svarade på allmänhetens frågor ett par timmar tillsammans med SL:s Vd ingemar Ziegler. Det var kul. Många frågor och till och med ett par bekanta röster hörde av sig och ställde mig på prov.

Som jag har sagt förut: Vi som lever i en modern storstad förväntar oss service dygnet runt och då måste SL hänga med i samma takt. Har vi trafik dygnet runt är det naturligt att vi också kan ge information dygnet runt.

Öppet dygnet runt

Från och med den 12 december utökas kundtjänsts öppettider. Du kommer att kunna ringa och fråga efter resvägar, tider, priser när som helst på dygnet. Du kan också ringa och få information om aktuella störningar i trafiken och lämna synpunkter.

Prisad kundtjänst blir ännu bättre

SLs kundtjänst kom nyligen på andra plats i klassen resebransch i en undersökning gjord av företaget Teleperformance. Undersökningen arrangeras årligen och syftar till att mäta kundbemötande per telefon på företag med många kundkontakter. Förstaplatsen kneps av SAS som hade snabbare svarstid än SL.

Totalt hundra företag i hela Norden deltog i mätningen. Alla företag har fått 30 samtal och bedömts utifrån olika kriterier.

Kriterierna omfattar bland annat: svarstid, hälsning, värme i mottagande, uppmärksamhet och bemötande som helhet. SLs kundtjänst fick höga betyg framför allt på kompetens, värme, uppmärksamhet och hur man styr samtalet.

SL blir allt bättre trots (s) smutskastningskampanj

Andelen nöjda kunder som reser med SL ökar med 6 procentenheter jämfört med samma månad förra året. Nu är 7 av 10 som reser med SL nöjda. Det betyder att andelen nöjda resenärer ligger kvar på en rekordhög nivå. På ett år har kundnöjdheten ökat särskilt mycket på tunnelbana och pendeltåg där andelen har ökat med 10 respektive 18 procentenheter.

Fakta andel nöjda resenärer per trafikslag:
År 2006 (nov) 2007 (nov)
Tunnelbana 62% 72%
Pendeltåg 34% 52%
Lokalbana 79% 81%
Totalt 63% 69%

Gapet minskar

Trots att oppositionen fortsätter att ha ett övertag över regeringssidan har gapet minskat. Moderaterna ökar från 23,8 till 25,9 vilket är statistiskt säkerställt medan socialdemokraterna backar. Mätningen visar samtidigt att vi nu har flera partier som befinner sig kring fyra – procentspärren, däribland sverigedemokraterna som enligt Demoskop har tagit ett kliv framåt. Från 2,3 procent i förra mätningen är de nu tillbaka över tre procent.

Det här kommer att bli en av våra stora utmaningar framöver.

Mugabe borde inte varit med på Eus och Afrikas toppmöte i Lissabon.

När han nu trots allt var det så kan vi svesnkar inte få bättre betyg än ett angrepp från en av Afrikas vidrigaste diktatorer.

Bra jobbat statsminister Reinfeldt!

Citat ur Aftonbjadet idag:

"Zimbabwes president Robert Mugabe attackerar Sverige under toppmöte.
Anklagar Sverige för attt svärta ner hans land - hedrande, tycker statsminister Reinfeldt
Under toppmötet i Lissabon anklagade Zimbabwes diktator Mugabe Sverige för att svärta ner hans land.

– Som jag ser det utnämnde Mugabe i själva verket hedersvakten för mänskliga rättigheter, kontrade statsminister Reinfeldt.

I sitt anförande under toppmötet EU-Afrika i Lissabon i dag kallade Zimbabwes president Robert Mugabe Sverige, Danmark, Nederländerna och Tyskland för ”de fyras gäng”. Sveriges statsminister Fredrik Reinfeldt konstaterade efteråt vid en hastigt sammankallad pressträff att ”det var utomordentligt hedrande att få ingå i en krets som står upp för mänskliga rättigheter och demokrati.”

– Som jag ser det utnämnde Mugabe i själva verket hedersvakten för mänskliga rättigheter, sade Reinfeldt som trots allt såg sammanbiten ut efter Mugabes utfall.

Tidigare attackerat Sveriges ambassadör
Vad Mugabes utfall betyder för framtida diplomatiska förbindelser mellan Sverige och Zimbabwe är oklart, men enligt Fredrik Reinfeldt är det inte aktuellt för Sveriges del att upphöra med sin diplomatiska närvaro i Zimbabwe. Den statsstyrda zimbabwiska pressen har flera gånger – bland annat redan förra året – gått till attack mot Sveriges ambassadör Sten Rylander. Senast för några veckor sedan hånades Rylander med karikatyrteckningar i den Mugabetrogna tidningen The Herald.

Hatar Storbritannien
Storbritannien är annars Robert Mugabes stora hatobjekt och de senaste åren har han inte underlåtit att vid varje tillfälle han framträtt offentligt att attackera dess ledare vare sig det rört sig om förre premiärministern Tony Blair eller nuvarande Gordon Brown.

Nu har alltså Sverige, tillsammans med Danmark, Nederländerna och Tyskland, lagts till Robert Mugabe särskilda hatobjekt.

Att den diktatoriske Mugabe bjudits in till det första toppmötet mellan EU och Afrika på sju år har väckt ont blod inom framför allt delar av EU-kretsen. Exempelvis har Storbritanniens premiärminister Gordon Brown valt att personligen bojkotta mötet. "


Nu är det dags att vi alla hjälps åt i kampen för ett fritt Zimbabwe! Det är dags för
världssamfundet att se till att diktatorn Mugabe ställs inför rätta för sina brott.

Regeringen beslutade i torsdags att bifalla Skånetrafikens, Hallandstrafikens, och Väst-trafiks ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö–Göteborg, samt Skånetrafikens och Länstrafiken Kronobergs ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö-Alvesta. Trafike-ringsrätten tilldelas på försök från och med den 1 januari 2009 till utgången av 2016.

–Det är glädjande att regeringen äntligen har fattat det här beslutet. Det är ett steg i rätt riktning. Nu kan länstrafikbolagen i södra Sverige på ett ännu bättre sätt sätta resenären i centrum i ett väl utvecklat regionalt pendlingssystem.

Charlotte Wäreborn Schultz, Vd för Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF kommenterar beslutet såhär:

– Beslutet ger möjlighet till en stark utveckling i regionen. Samtidigt ställer det stora krav på våra medlemmar, länstrafikbolagen, att samordna den regionala tågtrafiken med den interregionala. Resenärer vill både kunna dagspendla och ha ett bra utbud av långväga resmöjligheter.


Regeringen har fattat beslut om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen

För att stödja den regionala utvecklingen i landets södra delar har regeringen idag, med vissa villkor, bifallit Skånetrafikens, Hallandstrafiken AB:s och Västtrafik AB:s ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö- Göteborg, samt Skånetrafikens och Länstrafiken Kronobergs ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö- Alvesta.

Idag har SLTF konferens och det är fokus kring miljöfrågor, skatter och samverkan. Alla är naturligtvis inställda på att kollektivtrafiken även under december kommer att bli en medial och tung fråga.

Idag besökte också de fyra partiledarna i Allians för Sverige - Fredrik Reinfeldt, Maud Olofsson, Jan Björklund och Göran Hägglund - företag i Stockholmsområdet...med buss! De ville på plats studera klimatvänligt byggande och nya innovationer. De besökte en av Strängbetongs arbetsplatser i Liljeholmen samt företaget ClimateWell. Ett extra plus för att de åkte med ett av de mest miljöfokuserade kollektivtrafikbolag som finns.

Snabbpendetåg i högtrafik möjlig

Genom att både utöka trafiken och förbättra punktlighet undersöker nu SL tillsammans med SJ möjligheten att införa snabbpendeltåg. Det innebär inte som, felaktigt rapporterats, färre avgångar utan tvärtom fler och kortare restid för många resenärer. Tidigast kan förslaget bli verklighet 2009.

Vi tittar nu på hur vi ytterligare ska kunna förbättra trafiken för våra pendeltågsresenärer. Vi som reser med pendeltågen måste kunna lita på att de går i tid och kan SL samtidigt bidra till att ytterligare förbättra trafiken är det välkommet.

Jag kommer aldrig att medverka till att försämra trafiken. Det SL och SJ nu diskuterar är att utnyttja järnvägen bättre och mer effektivt. Inte att minska antalet avgångar.

Socialdemokraterna väljer som vanligt att missförstå och svartmåla intentionerna från SL. Det riskerar att i onödan skrämma resenärerna vilket leder till att förtroende för kollektivtrafiken försämras.

Kort fakta om förslaget:
Mälarbanan
Snabbpendel i högtrafik körs Västerås-Bålsta-Bro-Kungsängen-Jakobsberg-Stockholm (körs med SJ:s dubbeldäckare).
Regionaltåg (Örebro)-Västerås-Stockholm som stannar i Enköping och Sundbyberg.
Snabbpendel i högtrafik körs Märsta-Upplands Väsby-Helenelund-Stockholm (körs med SL:s nya pendeltåg).
Uppsalapendeln går direkt och med insatståg under högtrafik
Det innebär bland annat att Kista nås både från Mälarbanan och Uppsalabanan via Jakobsberg och Helenelund.

Förra veckan blev fulltecknad med både budgetfullmäktige och möten med presidierna i "En bättre sits", gruppen från hela Mälarregionen som diskuterar framtidens kollektivtrafik och väginvesteringar.

Denna vecka känns lika fulltecknad. Vi skall träffa socialdemokraterna inför Stockholmsförhandlingen. Jag har ett möte med Moderata seniorer som jag ser fram emot senare idag, och imorgon har vi Landstingsstyrelse. På onsdag har vi möte med SLTF och på torsdagen kommer en av årets höjdpunkter - den moderata fullmäktigegruppens gruppmöte med efterföljande glögg.

Nu är det bara att samla ihop alla papper för nu är det strax möte igen.

Igår läste jag en krönika

Krönikören Tomas Carneheim, lärare(!), skriver i Punkt SE följande: "Pendeltågstrafiken fungerar allt sämre, trots att miljödebatten borde ha bidragit till att den borde fungera helt förträffligt." Vilket leder honom till slutsatsen: "Bitterheten ger mig lust att kasta ägg på pendeltåget".

Jag brukar inte recensera krönikörer. Men det här är ett ganska enögt och slentrianmässikt sätt att betrakta kollektivtrafiken. Skall man göra en mer seriös analys bör man också konstatera att investeringarna länge varit kraftigt eftersatta. Och faktiskt har han fel, kollektivtrafiken håller nu på att bli bättre. Om Carneheim på ett ärligt sätt ville beskriva situationen kanske han skulle ha sagt att glaset snarare är halvfullt, med mer på väg.

Kanske borde Carneheim också tänka på att hans skriverier kanske får oönskade effekter. Redan idag förstörs vagnar och alltför ofta behöver SL ställa in tåg på grund av vagnfel. Receptet är därför inte att kasta ägg eller på annat sätt förstöra för kollektivtrafiken. Självklart bör vi istället värna om våra pendeltåg, satsa mer på underhåll och drift. Som krönikör kan man kosta på sig att vara bitter, men när ilskan släpper gäller det att ta tag i problemen. Detta är vårt fokus.

Ett mer öppet SL

I och med budgeten 2008 satsar vi ytterligare resurser på information till resenärerna. Vi som lever i en modern storstad förväntar oss service dygnet runt och då måste SL hänga med i samma takt. Har vi trafik dygnet runt är det naturligt att vi också kan ge information dygnet runt.

Detta är ett ytterligare steg i att göra SL mer kundvänligt. Vi resenärer ska kunna få hjälp och information dygnet runt. Det är resenärernas önskemål som styr SL:s service.

Idag startar budgetdebatten i Stockholms läns landsting

I snart ett år har jag tillsammans med övriga i alliansen haft huvudansvaret för SL och kollektivtrafiken i vårt län. Jag är både glad och stolt över vi lyckats vända utvecklingen och förbättrat SL.

Samtidigt som allt fler reser med SL blir också allt fler nöjda med kollektivtrafiken. Det är en kraftig förbättring på bara ett år. Detta visar tydligt att vårt arbete i Alliansen med att göra SL och vår kollektivtrafik bättre också har haft effekt. Vi är glada, men långt ifrån nöjda.

För mig betyder SL och kollektivtrafiken mer än bara en paus i vardagen. För mig är kollektivtrafiken mycket viktigare än så.

Vi vill se ett bättre SL, med fler avgångar, ökad punktlighet och bättre trygghet.

Jag vill därför ha ett klart besked av socialdemokraterna – var ska era nedskärningar på över en miljard tas.

Vilken SL-trafik ska tas bort?
Vilka busslinjer ska läggas ned?
Vilka tunnelbaneturer ska ställas in?

Ge nu ett klart och ärligt besked.
Var ska miljarden tas ifrån?

Mona hade otur att Stig-Björn skulle fylla år just idagarna!

Idag har min partikollega Borgarrådet Ulla Hamilton ett helt underbart inlägg på sin blogg där hon avslöjar Mona Sahlins Dn debattartikel idag med hjälp av Stig-Björn Ljunggren (s). Läs mera på Ullas blogg:

I söndagens DN hävdar Mona Sahlin att den nuvarande regeringen är helt unik i så måtto att de vilselett väljarna för att komma till makten och konsekvent mörkar en politik som regeringen saknar stöd för. Annars brukar kritiken mot regeringen baseras på att den, till skillnad från andra regeringar, gör just det som man gick till val på. Det anses att regeringen alltför hårt följer alliansens gemensamma valprogram.

Otur för Sahlin är att i samma DN så finns det en intervju med hennes 50-årsjubilerande partikamtrat Stig-Björn Ljunggren (Grattis Stig-Björn!). Han har intressanta kommentarer kring socialdemokraternas öppna och dolda agenda, som tex ; “Jag gick med där när jag förstod att de hade lurat väljarna och egentligen tänkte bygga Jas.”

http://ullahamilton.se/?p=200

Vårt inlägg i debatten om hållbar utveckling

Idag skriver jag och Charlotte Wäreborn Schultz, vd i Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF om vår inställning till kollektivtrafik. Det kan tyckas självklart, men att uppmuntra anställda som reser kollektivt genom att sänka förmånsbeskattningen, är en konkret och effektiv miljöåtgärd.

Vår nationella undersökning Kollektivtrafikbarometern visar att minst en miljon svenskar är beredda att kliva ombord och ta ett personligt miljöansvar. Redan idag reser mer än 710 000 resenärer med SL, i Sverige totalt så görs det tre miljoner resor med kollektivtrafiken. Visst skulle en slopad förmånsbeskattning för kollektivtrafikkort välkomnas i hela landet.

Läs hela artikeln i SvD här.

Socialdemokraterna flyr ansvaret

Återigen tvingas vi städa upp efter socialdemokraternas oreda. Denna gång handlar det om det avtal som den tidigare s-ledningen skrev med ERG, för att leverera det nya biljettsystemet till SL. Nu kräver vi en tidplan för projektet och inga fler förseningar. En längre intervju med mig om detta kan du se i Kanal Lokal. Du hittar inslaget längst ner på Expressens hemsida.

Miljövänliga resor ger lägre skatt

Referat från gårdagens SvD, hela artikeln hittar du här:

Det finns tre avgörande grundförutsättningar som styr diskussionerna om Stockholmsregionens trafikinfrastruktur, skriver Carl Cederschiöld, regeringens förhandlingsman om Stockholms infrastruktur. För det första växer regionens befolkning kraftigt, vilket också betyder ett kraftigt ökande resande. För det andra har vi en rad eftersatta behov att ta igen, då investeringstakten under flera decennier har varit för låg. För det tredje ställer en hållbar utveckling krav på en rad åtgärder för att möta de allvarliga miljöutmaningar vi står inför.

SL har låtit sina resenärer ange vad de stör sig på mest bland medresenärerna. Sedan har en tio i topp-lista över irriterande saker i kollektivtrafiken sammanställts och det som toppar listan är folk som tränger sig in i tunnelbanevagnar och på bussar utan att vänta in de som ska gå av först. Resten av listan över saker som stör mest:

2. De som har fötterna på sätet.
3. Högljudda mobilsamtal.
4. Hög musik från mp3-spelare eller mobiltelefoner.
5. Folk som inte reser sig upp för äldre, handikappade eller gravida.
6. De som stöter emot andra med sina ryggsäckar.
7. Resenärer som inte står till höger i rulltrappan.
8. Kvarlämnade gratistidningar.
9. Folk som lägger sina saker på sätet bredvid.
19. De som inte håller upp dörren för bakomvarande.

Vad tycker du? Rätt eller fel?

Detta häftiga sceneri skapade naturen och vädret utanför Nyköping idag när Jens och jag åkte ner till landet.


Nu har Anna och Jonathan åkt hem till USA igen!
Under en vecka har min syster Karin och hennes familj varit på besök i Sverige. De bor i Dorset i Vermonte USA. På bilden kan Du se Anna Jonathan. Roligt att ses det blir tyvärr inte oftare än någon gång per år. Senast vi sågs firade Jens och jag jul hos dem i USA.

Rekordhögt resande och bättre betyg för SL

Aldrig har så många rest med SL - oktobersiffrorna visar på ”all time high”. Samtidigt fortsätter sju av tio att ge höga betyg till SL-trafiken.

Resandesiffrorna för oktober bjuder på glädjande nyheter - mer än 2,5 miljoner resor görs nu med SL en vanlig vardag enligt de senaste mätningarna. Det innebär att drygt 710 000 personer reser med SL en vanlig vardag vilket är den högsta siffran någonsin.

Guldgris till Solna

Moderata ungdomsförbundet i Stockholms stad och län har belönat Solna kommun med årets guldgris. Priset, som i år delas ut för femte gången i rad, går till de Stockholmskommuner som sänkt skatten mest i länet.
 
Förutom Solna har priset i år även gått till Täby, Norrtälje och Danderyd.

"Just nu är det tungt att vara politiker och som lokalt förtroendevald uppmärksammas man inte alltid för sina goda insatser, det vill vi ändra på" säger Daniel Somos, ordförande för Moderata Ungdomsförbundet i Stockholm.
 
Lars-Erik Salminen, moderat kommunalråd i Solna, har tidigare pekat på att det bland annat är kommunens slimmade organisation som ger utrymme till skattelättnader.
 
Solna får priset med följande motivering;
 
”Med Stockholms lägsta kommunalskatt fortsätter Solna att även 2008 ge tillbaka till skattebetalarna. Kommunen för en tydlig frihetlig politik där kärnan utgörs av en vilja att ge mer makt åt lokalborna. Det inger framtidstro, inte minst för Stockholms förorter. Därför tilldelas Solna kommun 2007 års guldgris.”

Med på bilden är Daniel Somos, Lars-Erik Salminen och Paul Lindquist.

SKL - Ja till vårdval

SKL kongressens har nu bifallit Alliansen i Stockholms läns landstings gemensamma motion om Vårdval. Det är ett viktigt steg för att stödja förändringsarbetet i andra landsting och regioner.

Intresset är stort i Stockholms län, drygt 60 aktörer vill starta nya husläkarmottagningar. Det innebär en mångfald av vårdgivare inom primärvården och det vinner både patienter, vårdpersonalen och invånarna i Stockholms län på.

Jag tycker att det är bra att patientens valfrihet i primärvården nu kommer i fokus genom vårdval i hela landet. Det är en grundförutsättning för att kunna möta patienternas högst berättigade förväntningar om en bättre sjukvård. Vi är stolta över att Vårdval Stockholm startar den 1 jan 2008. För invånarna innebär det att man kan välja husläkare och få vård både dag- och kvällstid. Etableringen ska vara fri för de som vill starta husläkarmottagning.

Om utmaningar i sjukvården

I Allmänna Utskottet har vi fått en kort dragning om hur verksamheten ser ut i SNS, som står för Sjukvården Salem-Nykvarn-Södertälje och består av Södertälje Sjukhus och den landstingsdrivna primärvården i området.

Till skillnad från socialdemokraterna som under den förra mandatperioden ville lägga ner sjukhuset i Södertälje, vill vi moderater utveckla och förbättra vården. Det innebär inte att jag vill se ett monopol utan en mångfald av vårdgivare i Södertälje. Vi politiker ska se till att sätta mål och regler för verksamheten. Betala vården via landstingsskatten och kontrollera kvaliteten för patienten.

Vi vill nu låta alla goda krafter vara med och utveckla sjukvården i Stockholms län. Vi har nu fått två utmaningar på SNS. Därför måste vi bilda oss en uppfattning om hur det skulle se ut. Landstingskontoret har därför givit en konsult i uppdrag att ta fram ett diskussionsunderlag som ska presenteras för allmänna utskottet.

Det här innebär att vi får en ökad kunskap om hur vi ska agera forstättningsvis. Det innebär däremot inte att några beslut har fattats.

Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholms kommentar till förseningarna av SL Access:

Det är helt oacceptabelt att SL Acess blir ytterligare försenat. Vi har ärvt detta osäkra projekt, men jag kommer att göra allt för att våra satsningar inte ska vara förgäves utan snarast ska bära frukt och komma SL:s resenärer till nytta.

Förseningen beror på att vår leverantör inte håller utlovad tidtabell. Företaget ERG:s bristande förmåga att hålla ingångna avtal gör att vi nu undersöker vilka möjligheter, som finns för att gå skilda vägar och ta hjälp av en annan leverantör.

Jag blir dock både orolig och besviken på att SL:s 2:e vice ordförande inte har bättre kontroll på sina egna beslut. Under förra mandatperioden med socialdemokratisk ledning försenades projektet med över två år. I april fick styrelsen en grundlig information och tog ett enigt beslut om att fortsätta genomförandet av SL Access. Efter detta beslut har inga ytterligare kostnader tillkommit.

Utbyggnad av tvärbana klar 2011

Snart ska allmänheten få säga sitt om den planerade tvåmiljarderssatsningen på en förlängning av tvärspårvägen mellan Alvik och Solna. Utbyggnaden är tänkt att vara klar när den nya nationalarenan för fotboll invigs.

Helena Sundberg, planeringchef på SL, säger att tanken är att spårvagnarna ska kunna rulla på sträckan när arenan invigs runt 2011. Hör henne i Sveriges Radios sändning i P3 här. (inslaget startar en bit in på programmet)

Karta: Planerad sträckning (pdf)

De nya spåren kommer att gå från Alvik genom Ulvsunda, tangera Bromma flygplats - över Bällstaån - genom Sundbyberg och vidare mot Solna centrum och fram till den planerade nya nationalarenan för fotboll vid Solna station.

Hela anläggningen kommer att kosta drygt 2 miljarder.

Per Schlingmann beskrev i helgens DN moderaternas syn på ansvarskommitténs arbete och hur regionfrågan ska processas vidare. Jag tycker att det är glädjande att det finns en samsyn som bejakar ett Sverige som kan se olika ut och ställer sig positivt till regionalt samarbete som kommer underifrån och som har arbetsmarknaden som utgångspunkt.

Partistämman gav vid handen att de redan existerande regionsamarbeten som finns permanenteras, medan man håller öppet för andra möjligheter till regional utveckling i exempelvis Stockholmsområdet. I såväl Stockholm som Mälardalen finns redan idag en mängd initiativ som bejakar samarbete, det ska vi ta fasta på och utveckla. Det är viktigt att det finns en förståelse och ett brett stöd för en vidareutveckling av regionsamarbetet och då är det naturligt att gå vidare med det som fungerar, t ex trafiken och arbetsmarknaden.

Och för att direkt citera Per Schlingmann.

"Sjukvården bör inte vara utgångspunkten för regioner utan arbetsmarknaden. Den stora reformering som måste till inom de offentligfinansierade välfärdsverksamheterna går genom att ge medarbetarna större inflytande, inte genom att rita nya kartor."

Oktober -
rekordmånad för SL-resenärernas nöjdhet

Allt fler resenärer är nöjda med SL. På ett år har nöjdheten ökat från 64 till 70 procent. Det är den största ökningen sedan mätningarna började för sju år sedan. Det är även den högsta nöjdheten någonsin för en oktober månad. Det visar SL:s kundundersökning som presenteras idag.

Inbjudan till mingel med Öppna Moderater

Tema: Efter partistämman - Vad händer nu?

Talare:
Anna Kinberg Batra, riksdagsledamot, om äktenskapslagstiftningen
Anna König Jerlmyr, riksdagsledamot och Gunvor Åkerblom, styrelseledamot Öppna Moderater
om könsbytesfrågan

Christer G Wennerholm inleder med en rapport från partistämman

Tid och plats: 15 november, kl. 18.30, Blå Hörnet, Stora Nygatan 30
OSA gärna: jenny.edberg@moderat.se

Varmt välkommen!

Så kom den igårkväll igen snön! Jag skulle gärna klara mig utan den. Bilden från kvällens solnedgång på landet är trots allt vacker.

Angående felaktiga påståenden i City

Tyvärr får du som läsare får betala för oseriös journalistik. Det är andra gången på en vecka som City tvingas att ta in rättelser för sina så kallade granskande artiklar om SL. Som förtroendevald ska jag granskas och likaså SL som allmännyttigt företag. Men det ska ske med schyssta metoder. Priset för oseriös journalistik är att du som läsare får felaktig information och när det händer gång på gång bidrar det till en allmänn misstro mot både det offentliga och demokratiska systemet. Jag kan bara beklaga

Att redovisningen kring SL:s resor är oklar är: Fel! Det finns inget i redovisningen som är felaktig eller otydligt. Det påstås även att minnesbilderna kring en resa varit oklar. Helt fel! Det finns alltid ett detaljerat program och en riklig dokumentation kring SL:s arrangemang.

Som tur är finns det också journalister som erkänner sina fel. (se nedan) Synd bara att det alltid sker i efterskott.

Miljöbilsmässa i Älvsjö - Ny teknik till SL

I dagarna genomförs miljöbilsmässan i Älvsjö där delegater från 24 länder kommer att diskutera miljöbilar och allt som rör detta. I samband med mässan har SL mottagit en symbolisk nyckel till den första av de tolv bussar som skall testas i sommar och ett år framöver. Det är inte riktigt klart var de skall sättas in, men det kommer att bli ett riktigt intressant test av ny miljövänlig teknik.

Bussarna har utvecklats av Scania och är de första i sitt slag. Bussarna drivs med elbatterier som laddas med etanolmotorer. Bränsleförbrukningen kan på detta sätt minskas med ca 20%. Och så är de mycket tystare.

Miljöbilsmässan är öppen fram till fredag och är även öppen för besökare.

Då: 140 nya förtidspensionärer varje dag.
Nu: 400 personer om dagen får ett jobb.

När vi vann valet för ett drygt år sedan stod var femte svensk i arbetsför ålder utanför arbetsmarknaden eller arbetade mindre än vad han eller hon skulle vilja. Ett samhälle med så många i utanförskap är inte ett samhälle för alla. Redan nu ser vi skillnader.

Inte minst i den statistik som kommer månad för månad. I september var arbetade timmar det högsta sedan mätningarna började 1963. Dessutom är det så att ju fler som arbetar, desto mer resurser får vi till välfärden. Alla vinner på att många jobbar. Målet för regeringens politik är full sysselsättning. Alla som vill och kan arbeta ska också ha en möjlighet att göra det.

Satsning på södra Stockholm och Flemingsberg

Igår deltog jag i ett väldigt bra seminarium - Södra Stockholm kraftsamlar - under ledning av Edward Howard, VD Arena Huddinge. En bra publik och mycket kompetenta talare som visade att Södertörn i allmänhet och Flemingsberg i synnerhet är framtidstro och engagemang och inte minst ett strategiskt område med en hög koncentration av bostäder, högre utbildning och forskning.

Landstinget satsar stort:

• Vårdens och forskningens utveckling - Karolinska
• Goda kommunikationer och bra infrastruktur

Vi har även Södertörns-samarbetet - inte att förglömma. Det lyfter frågor som tillväxt, kvalitativt boende och goda kommunikationer. Grunden är därmed lagd – mycket återstår att göra. Mitt bidrag till seminariet var att tala lite om regionens framtida infrastruktur. Södertörnsleden är ett måste. Södertörnsleden binder samman kommuner, transportkorridorer och regionala kärnor i södra Stockholmsregionen inom ett närområde med mer än 260 000 boende.

Nu gäller det att fokusera på Stockholmsregionen och tala med en enad röst gentemot våra samtalspartners så att satsningarna denna gång blir så optimala som det bara är möjligt. Då är det bra med den här typen av kraftsamlingar.

Vi fortsätter att ta krafttag mot dem som fuskar och inte gör rätt för sig när de använder kollektivtrafiken. IDn idag kan Du läsa mera om de nya spärrar som SL planerar att anskaffa.

Läs mer i Dn här: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=712261

Enligt uppgift till DN ska SL köpa in nya, 180 centimeter höga spärrar - ett effektivt stopp för den som vill hoppa över spärren för att slippa betala.

- Det är mycket möjligt att de blir högre, och då för att försvåra smitning, säger Thomas Silvander på SL:s pressjour, till DN.se.

Happy Halloween!

Har man en syster som bor i Usa sedan många år så har man. Det sätter sina spår.

Använd hela straffskalan

Jag blir bestört när jag läser om det brutala mordet som de två ungdomarna på sexton år utförde tillsammans med en tredje femtonårig pojke. Tillsammans har de brutalt torterat en handikappad man tills han slutligen avlidit. Det var ingen överilad eller oplanerad handling utan en sadistisk och utdragen misshandel där mannen vädjade för sitt liv, utan att kunna fly. Efter att ha varit och ätit återvände de tre ungdomarna och tog det sista av hans liv. För detta får de två äldsta avtjäna tre respektive två år på sluten ungdomsvård. Den tredje dömdes till ungdomstjänst.

Är det bara jag som reagerar inför detta. Hade de varit något år äldre hade de givetvis fått livstid. Som det är nu bör man ta hänsyn till deras ålder. Det jag ställer mig kritisk till är att man här inte utnyttjat hela straffskalan. Sluten ungdomsvård kan ge max fyra år. Då undrar jag, vad ska man behöva göra för att förtjäna det strängare straffet. Det vill jag inte ens tänka på.

Åtgärder vid slitigt höstväder

För att undvika förslitningsskador som kan inträffa vid friktion är det viktigt att hastigheten anpassas till rådande underlag. Därför kör tågen nu på vissa ställen långsammare än vanligt. Detta kan leda till förseningar, dock finns risken att problemen skulle bli betydligt mer omfattande om hastigheten inte anpassades.

Dessa åtgärder vidtar SL mot hala spår

Följer vädret noga och anpassar smörjningen till rådande temperaturer och luftfuktighet.
Spåren tvättas med högtrycktstvätt.
Speciella maskiner suger upp nedfallna löv.
Utökad slyröjning.
Dygnet-runtbemanning vid svarvarna i verkstäderna.
Utökad reservhållning.
Särskilda jourer och samordnare hos SL, Veolia och de som sköter underhåll av fordon och bana.

Allianslöfte om rullstolstaxi infrias

Färdtjänstnämnden fattade i tisdags ett inriktningsbeslut om att rullstolstaxi ska återinföras. Rullstolstaxi avskaffades av det tidigare socialdemokratiska styret vilket drabbade många rullstolsburna hårt.

Rullstolstaxi är en viktig frihetsreform för de många rullstolsburna färdtjänstkunderna. Många har lyft fram önskemålet om möjligheter till ett mer flexibelt resande. Unga och aktiva funktionshindrade ska känna att deras liv förändras positivt och att de får en ökad livskvalitet.

Avgiften för rullstolstaxi föreslås följa färdtjänstens övriga taxesystem, utan några extra avgifter. Kunderna kommer själva att kunna vända sig direkt till leverantören vilket gör att de själva har stort inflytande i valet av taxibolag.

Tomma tunnor - igen

I sin iver att dölja sin ångest över våra framgångar med Vårdval Stockholm lägger socialdemokraterna ut alltmer rök kring sina egna satsningar. Det blir inte mer dramatiskt för det. Inte mer pengar till vården heller.

Tunnor, luftslott och nakna kejsare

Socialdemokraternas oppositionsbudget som kom idag verkar vara ett luftslott, eller en tom tunna om man så vill. Jag är inte förvånad. Socialdemokraterna har målat in sig i ett hörn och sagt nej till en rad förstärkningar som kunde ha använts till investeringar. Nej till zontaxa, Nej till taxehöjning, Nej till avskrivningar.

Dessa pengar som de tackat nej till gör de nu av med i sin budget. Men det är inte en seriös oppositionspolitik att säga nej till en taxehöjning och sedan 7 månader senare tillgoräkna sig intäkterna i sin egen budget.

Socialdemokraternas budget är därmed inte särsklit stark. Visserligen ser den prålig ut vid en första betraktelse, men socialdemokraternas kläder är bara lånade. Och frågan är vem de egentligen lurar? Inte mig, och troligen inte väljarna heller.

Jag sitter och tänker på allt som hände på vår partistämma i Gävle helgen som gick. Den som var tuffast var nog trots allt Marie Ljungberg Schött ombud från Stockholm som fick stämman, genom ett yrkande från golvet i plenum, att fatta beslut om NEJ till sprutbyte.

Marie Du har alltid konsekvent motarbeta dessa dumheter, om en liberal narkotikapolitik och lyckades få en överväldigande majoritet av stämman att rösta för Ditt förslag. Du är värd all heder för detta!

Nej till sprutbyte. I Stockholm säger vi moderater Nej på partistämman Nej i Stockholms läns landsting. Inte som Kd som har ett klart Nej på sitt riksting men försöker införa sprutbyte i Stockholm trots detta. Vad är logiken. Göran Hägglund borde ta sina partikamrater i Stockholm i örat!

Ja till att avveckla spelmonopolet!
Sista dagen på partistämman blev det seger för oss som tycker att spelmonopolet skall avskaffas.

Det var riksdagsledamoten Tomas Tobé från Gävle som föreslog i en motion till partistämman att moderaterna skulle säga ja till att skrota spelmonopolet och införa ett licenssystem för spelbolagen.
– Spelmonopolet är ett hyckleri som vi inte är stolta över, sa Tomas i debatten.

Läs mera:http://www.expressen.se/nyheter/1.901351/stort-baklag-for-partiledningen

Vilken härlig eftermiddag det blev på partistämman idag. bra debatt om Öppna moderaters motion om könsneutrala äktenskap. Vi vann en klar seger vilket var bra för oss i öppna och bra för vårt parti som visade att vi verkligen står på varje enskild människas sida i deras val av liv.

Det var stort att få stå i talarstolen och framföra argumenten för vår linje och att sedan se det fantastiska resultatet. Tack alla Ni som tog steget. Tack alla Ni som argumenterade och röstade för allas lika värde och rätt.

Se mera på länken: http://www.expressen.se/nyheter/1.900481/striden-mellan-konsneutrala-aktenskap

På kvällen blev det fest:
http://www.expressen.se/nyheter/1.901317/moderaterna-enades-for-en-kvall




Direkt från partistämman. Bild från igår. Här lägger Sverker upp taktiken i Stockholmsdelegationens rum, förtjänstfullt ordnat av Stockholms kampanjchef Hans Hallin.

Ingela Gardner och Barbro Hedvall från DN. På korrekt avstånd.

Här sitter tre av mina medarbetare. Redo att rycka in och skriva pressmeddelanden och underlag, just nu är det vila och paus på stället. Håkan Filipsson, trafikroteln, Andreas Eriksson, pressekreterare och medarbetare på sjukvårdsroteln och Erik Andersson från landstingets finansrotel.

Just nu diskuteras försvars- och utrikespolitik på moderatstämman. Den nya försvarsministern meddelade via ett videoinspelat band att han tyvärr inte kunde närvara på stämman på grund av en annan viktig händelse. Orsaken och resultatet meddelades av stämmans ordförande; En nyfödd son. Grattis till honom och hans fru Karin!

Medieintresset har varit stort angående morgondagens motion om en reformerad äktenskapsbalk. Jag har blivit intervjuad om detta i Aftonbladet och sagt vad jag står i frågan. Det viktiga är att människor behandlas lika och med stor tolerans. Läs hela artikeln här.

Sedan står jag lika fast vid att Svenska Kyrkan ska få behålla och även få utveckla sina traditioner. Min motion handlar inte om att ta bort kyrkans vigselrätt, jag är för att de olika samfunden ska få behålla sina traditioner. Men lika viktigt är det att människor inte ska behöva känna sig diskriminerade.

Just nu behandlas moderaternas ställningstagande när det gäller lag och ordning. Beatrice Ask höll ett mycket bra inledningsanförande som partistyrelsens representant. Skönt att se att Sverige har fått en justitieminister som tar sina uppgifter på allvar. Det som behövs är inte fler lagar utan färre lagar, men bra. Det konstaterade moderaterna redan i 1911 års partiprogram. Jag är övertygad om att ju fler och krångligare lagar ett samhälle har desto sämre fungerar det. Vi behöver nu framförallt tydliga lagar - och fler poliser.

Vi vill att alla sorters brott ska bekämpas, stora som små. Vi kan inte lova att all brottslighet försvinner, men vi kan lova att alla brott ska utredas.

Stockholmsdelegaterna höll fanan högt, många rutinerade och även några yngre delegater steg upp i talarstolen. Pålästa och med många bra argument.

Igår var det en öppen utfrågning med trafikutskottet, sedan direkt till moderaternas partistämma i Gävle. Vi hade en mycket bra diskussion i vårt utskott. Det märks att moderaterna nu har självförtroende att utveckla politiken, högt i tak och många glada miner men också skarpa argument. Moderaternas partistämma håller på under hela helgen.

Sänkt skatt med 17 öre och
kraftfull satsning på sjukvården 2008

Den budget som idag presenteras i Stockholms läns landsting innehåller kraftfulla satsningar på tillgänglighet och kvalitet inom hälso- och sjukvården. Kollektivtrafikens tillförlitlighet förbättras och samtidigt säkerställs en ekonomi i balans. Alliansen föreslår utökade satsningar på 3 miljarder till sjukvården och kollektivtrafiken.

Alla invånare i länet har rätt till vård i rätt tid och på lika villkor. Tillgängligheten ökas genom Vårdval Stockholm som innebär att patienten fritt får välja husläkare och vårdmottagning, barnavård, mödravård, logoped och fotsjukvård. Totalt satsas 2 mdkr mer på vården än 2007.

Kollektivtrafiken ska vara pålitlig, trygg och prisvärd. Nattrafiken i tunnelbana och pendeltåg utökas under helgerna och SL ska lägga stor kraft på att öka punktligheten och förbättra tryggheten för resenärerna. Drygt en miljard kronor satsas för att slå vakt om, bygga ut och för?bättra kollektivtrafiken i Stockholms län.

Landstingsskatten sänks med 17 öre till 12,10 kronor
* Sjukvårdssatsning med 2 miljarder kronor mer än 2007
* Kollektivtrafiksatsning med 1 miljard kronor mer än 2007
* Under 2008 fattas beslut om byggandet av Nya Karolinska
* Drygt 20 miljarder investeras i kollektivtrafiken under perioden 2008-2012
* 16 miljarder investeras i vården under perioden 2008-2012
* Ny styrningsstrategi för akutsjukhusen som bygger på tydlighet, ansvar och befogenheter
* Tillgängligheten och valfriheten förbättras genom Vårdval Stockholm
* Satsningarna inom barnsjukvården fortsätter med utökade beställningar av bl.a. öppenvårdsbesök för kroniskt sjuka barn och utökade beställningar av slutenvård
* Ökad satsning på cancersjukvården, utrymme ges för 4 nya strålkanoner 2008-2009 utöver 2 nya 2007
* Ökad satsning på psykiatrin, förändringsarbetet för ökad tillgänglighet och mångfald fortskrider, satsningar på bl.a. barn och unga, unga vuxna och ätstörningsvård
* Personalsatsningar på specialistsjuksköterskor och utländsk vårdpersonal, fler ST-läkartjänster
* Särskilda tandvårdsinsatser för barn och unga i områden med dålig tandhälsa
* Äldresatsning inom geriatrik, cancervård och Vårdval Stockholm
* Förbättrad nattrafik genom dygnet-runt-trafik i tunnelbanan och pendeltåg från fredag morgon till söndag natt
* Förbättrad kollektivtrafik till bland annat Nynäshamn och Hölö
* Förbättrad sommartrafik med pendeltågen, normal 15-minuterstrafik
* Turtätheten ökas med 33 procent på Tvärbanan till 7,5-minuterstrafik i rusningstid

Så ser vår allianspolitik ut för budget 2008.

Det här löser vi bättre själva

I DN debatt skriver idag tre tunga moderata företrädare om hur de vill se Sveriges nya regionstruktur. Tyvärr kastar de sten i eget glashus när de pekar ut moderaternas partiledning för att vara ett gäng centralister. Det är visserligen bra att debatten förs men här behövs varken stats- eller regioncentralism för att stärka samarbetet med andra regioner. Det här löser vi själva.

Inget nytt har egentligen förändrats i partiets sätt att se på regionutvecklingen, även om partiledningen utpekas för att vilja fortsätta i en centralistisk anda. Jag upplever snarare att de ställer sig öppna för en naturlig utveckling av Sveriges regioner genom olika typer av samarbeten.

Nyckelordet är att regionerna måste få växa när behoven växer. Att dirigera fram lösningar kan tvärtom uppfattas som hämmande i en tid då Stockholm redan utvecklar nya samarbetsformer inom trafik, arbete och vård. Låt dessa områden vara naturliga utgångspunkter för ett naturligt samarbete, det vinner vi alla på.

Det arbetet klarar vi av själva utan inblandning från statsmakten, det pågår redan idag.

TV4 presenterade också följande mätning av svenska folkets åsikter igår:

I dag kan partnerskap ingås av två personer av samma kön medan två personer av olika kön kan ingå äktenskap. Tycker du att äktenskapslagstiftningen ska tillåta två personer av samma kön att ingå äktenskap?

Hela befolkningen:
Ja: 61 procent
Nej: 31 procent
Vet ej: 9 procent

Moderaterna
Ja: 49 procent
Nej: 45 procent
Vet ej: 6 procent

Folkpartiet
Ja: 65 procent
Nej: 26 procent
Vet ej: 9 procent

Centern
Ja: 73 procent
Nej: 25 procent
Vet ej: 2 procent

Kristdemokraterna
Ja: 22 procent
Nej: 75 procent
Vet ej: 3 procent

Socialdemokraterna
Ja: 67 procent
Nej: 24 procent
Vet ej: 8 procent

Vänstern
Ja: 75 procent
Nej: 21 procent
Vet ej: 4 procent

Miljöpartiet
Ja: 84 procent
Nej: 12 procent
Vet ej: 4 procent


1 000 personer ingick i undersökningen.

Det skall bli spännande att se hur den Moderata partistämman behandlar Öppna moderaters motion om könsneutrala äktenskap.

Måste lagen ändras – räcker det inte med partnerskap som finns idag?
- Nej, jag tycker att det är ett exempel på en särlagstiftning vi kan lämna bakom oss. Nu är det dags att gå vidare och ge alla lika möjligheter, säger jag i ett inslag i TV 4:s Nyheterna igår. Läs mera på följnade länk:

http://tv4nyheterna.se/1.191605/nyheter/2007/10/20/moderaterna_splittrade_om_homoaktenskap

Inte bara i egen sak

När jag läser Res & Trafik Forum hittar jag ständigt nya saker. I nummer 8 pryder jag själv omslaget, men det är inte därför jag vill göra reklam för tidningen. Den ger en bra inblick i det mesta som rör trafik, från norr till söder, från buss till tågtrafik. Mer om min egen artikel hittar du här under dagen. Nu måste jag ila iväg till ett möte om bättre stationsmiljöer för pendeltågen.

Vill ni veta mer om Res & Trafik så har de en utmärkt hemsida, den hittar du genom att klicka här.

Väljarnas bild av moderaterna

Moderaterna har låtit Synovate, fd Temo, göra en undersökning om hur väljarna ser på partiet i dagsläget. Resultatet är intressant. 7 av 10 tycker att moderaterna har förnyat sig jämfört med för fem år sedan. 3 av 4 tycker att det är viktigt att moderaterna fortsätter att förnya sin politik.

Det här betyder inte att partiet överger sina kärnfrågor, snarare tvärtom. Sänkt skatt, försvaret av traditionella moderata värderingar, dvs. en stärkt valfrihet för den enskilda, en social- och familjepolitik utan socialistiska förtecken, ett fritt näringsliv - det kommer även i fortsättningen att vara kärnan i moderat politik. Men i takt med att samhället och formerna för våra behov förändras, behöver också moderaterna hitta nya former för att nå ut med denna politik. Vi behöver också hitta svar på de nya frågor som ett modernt samhälle av idag ställer. Moderaterna ska inte bara vara ett parti för några, alla ska känna sig välkomna.

Om en dryg vecka är det dags för moderaternas partistämma

Även om jag själv kommer att sitta i det utskott som behandlar trafik och infrastruktur, följer jag också med spänning moderaternas idéutveckling och ställningstaganden på en rad andra områden.

Denna gång har jag lämnat in en motion i en fråga som egentligen är både enkel och okomplicerad, ändå har det dröjt ända till nu som partiledningen har valt att stödja inriktningen i motionen. Det handlar om synen på äktenskap. För alla.

Ensamutredaren Hans Regnér har i sina slutsatser kommit fram till att ett könsneutralt äktenskap ska införas. Det är också min slutsats. Frågan kommer snart upp i riksdagen och då duger det inte att det statsbärande största regeringspartiet saknar en uppfattning. I grund och botten är frågan tämligen okontroversiell. Det handlar om den grundläggande principen i varje demokratisk rättsstat om allas likhet inför lagen.

Vi moderater har ett ansvar att bestämt hävda att alla människor är lika värda, att staten är neutral och behandlar alla lika. Att slå samman partnerskapslagen och äktenskapsbalken betyder att staten slutar att särbehandla, eller diskriminera om man så vill, vissa grupper. Moderaterna borde vara tydliga i sina formuleringar. Jag menar att den lösning som den statliga utredaren har presenterat också borde vara moderaternas. Bifall motion 104.

Världsledande och på rätt spår för en bättre miljö

Miljöfrågorna ställs alltmer i fokus. Det är bra. SL ligger bra till och var 2006 först i Sverige med att miljöcertifiera sig. Grunden i miljöarbetet är miljökrav vid alla upphandlingar av teknik och trafik.

* SL står för 25 procent av Stockholms läns persontrafik, men bara 5,6 procent av koldioxidutsläppen. I fjol släppte SL ut totalt 140.000 ton fossil koldioxid.

* I fjol kom 62 procent av värmen till SL:s lokaler från förnybara källor. Målet är 75 procent 2011.

* SL har en bullerpolicy och arbetar aktivt för att minska buller.

* Runt 17 procent av de taxifordon som kör för Färdtjänsten är miljöbilar. Idag utgår en miljöbomus till dessa bilar.

* Miljöstationer byggs om på bussdepåer för att få bättre källsorteringsmöjligheter.

* SL-bolaget Hiss- och rulltrappsservice miljöcertifieras i höst.

Mer om SL:s miljösatsningar kan du läsa om på sl.se.
Där finns också en film om SL:s miljöarbete och om hur vi arbetar med biogasbussar för att förbättra miljön. Läs mer om det på SL:s webb-tv.

Grattis till utmärkelsen Carl!

Carl Bildts blogg har blivit omnämnd av politicsonline.com som en av de tio bästa i världen.

Motiveringen är väl precis den som alla bloggare brinner för - att genom sitt skrivande kunna ge en bra överblick för andra inom det egna ansvarsområdet, och även få möjlighet att dela med sin av sina personliga reflektioner. Genom att kunna skriva direkt och bli läst av både meningsfränder och meningsmotståndare får man en bra och direkt feedback på det man gör. Självklart uppskattar man alla kommentarer som ger nya perspektiv - oavsett om man håller med om allt som sägs eller inte.

Mitt mål är inte att slå mig in på "top ten of the world". Men kan jag ge en liten större bild av helhelten än den som jag ser att media rapporterar om känner jag mig nöjd med min rapportering. Då får jag också kraft att fortsätta att förvalta det förtroendet jag har fått av väljarna på ett bra och positivt sätt.

Carl Bildts blogg hittar ni för övrigt även i min länklista.

Media redovisar bara delar av bilden

I dagens Metro visar man hur problemen med tågtrafiken består. Tyvärr visar man bara konsekvenserna av den tidigare (s)-politiken, inte de åtgärder som Alliansen nu sätter in för att återställa trafiken till en mer acceptabel nivå. Att pendeltågstrafiken är särskilt utsatt är varken nytt eller något som vi inom Alliansen vill dölja, snarare vill vi satsa extra mycket inom detta område, något som läsare av denna blogg vet att jag känner extra starkt för.

Problemen som nu kommer till ytan har funnits länge. Förra året sjönk resenärernas betyg på SL till rekordlåga siffror.

Vi som såg att driften och underhållet höll på att sjunka under all kritik och påtalade detta redan under förra mandatperioden. Då möttes vi av oförstående blickar. Enhetstaxan prioriterades med känt resultat. För oss blev detta ett startskott på den kamp mot förseningarna som nu pågår. Varje dag frågar vi oss vad vi har gjort för att hålla våra vallöften. Hittills visar mätningarna att arbetet går åt rätt håll.

Bilden i media bör kompletteras. Den 1 januari 2007 tog Alliansen över ett SL som var förlamat av passivitet av en socialdemokratisk ledning. Från denna stund har vi tagit krafttag mot förseningar för att återupprätta en acceptabel pendeltrafik.

Vi är inte nöjda med pendeltågstrafikens punktlighet. Under socialdemokraternas ledning försämrades punktligheten från 86 till 81 procent. Resenärernas nöjdhet med pendeltågen rasade från 41 till knappa 27 procent. Det var fyra förlorade år i arbetet med att få en bättre kollektivtrafik. När folk kommer för sent till jobbet, till skolan och andra viktiga aktiviteter är detta oacceptabelt. Dessa synpunkter har vi framfört i SL:s styrelse tidigare. Artikeln i Metro beskriver just den situation vi så länge varnade för.

Tillsammans med Banverket och trafikutövarna vidtas nu ytterligare åtgärder för att säkerställa kommande investeringar i kapacitet och kvalitet. Vi har tagit fram ett åtgärdspaket som innefattar en rad projekt. Jag har tidigare skrivit om detta, och även om alla de satsningar vi nu genomför inom SL. Självklart är vi inte nöjda förrän tåg och bussar går i tid.

Christer G Wennerholm ny ledamot i ITS.

I dagarna håller ITS sin konferens om informationsteknologi inom transportområdet. Denna gångs hålls konferensen i Peking. Ledande företag inom transport, informationsteknologi, bilindustri och energi kommer att ställa ut på konferensen som väntas besökas av ca 5000 delegater från hela världen.

I september 2009 arrangeras ITS World Congress i Stockholm som ska behandla hur IT, tele- och radiokommunikation kan ge en säkrare och effektivare transportmarknad. SL, Vägverket Region Stockholm, Banverket och Stockholm stad kommer att stå för värdskapet. Konsultföretaget Transek har räknat ut att reseförseningar i Stockholms län kostar samhället 2,5 mdr kr varje år.

Gårdagens debatt mellan Fredrik och Mona Sahlin gav ett tydligt besked: det finns bara ett trovärdigt regeringsalternativ som har en fungerande politik för fler jobb.

Fakta: Sverige har idag en av de starkast växande arbetsmarknaderna i Europa. Sysselsättningen ökar med 200 000 enligt prognoserna i höstbudgeten och utanförskapet minskar med 175 000 personer.

När fler jobbar så innebär det inte bara en förbättring för enskilda och familjer – det innebär också mer pengar till välfärden.

PS. Vem vann? Fredrik såklart. Det tyckte nog alla utom de tusentals (s)-bloggarna som satt redo framför datorn. Själv har jag bara en röst, men jag kände att vår politik nådde fram genom rutan på ett bättre sätt. Vad tyckte ni?

Har varit på konferens med landstingsgruppen under fredag och lördag. Det blev en bra konferens som lägger grunden för det slutliga budgetarbete i landstinget med budget 2008.

Chris Heister finanslandstingsråd hade gjort ett bra grundarbete med medarbetarna Eva och Carolina. Hon redogjorde på ett övertygande sätt för hur vi skall ta tag i sjukvårdens problem. Bravo Chris.

Ett uppskattat inslag var också besöket av statsminister Fredrik Reinfeldt. Han redovisade på ett mycket övertygande sätt om alliansregerings jobblinje. Det är ju en fullständig succé Bra jobbat Fredrik.

Nu bygger vi grunden för seger i 2010 års val och en fortsatt alliansregering.

Idag var det hearing på Rosenbad om en framtida infrastruktur

Det finns naturligtvis mycket att säga om detta och jag kommer att rapportera mer under de kommande dagarna. Helhelsintrycket som jag bär med mig är dock mycket positivt. Många av mina kollegor, framförallt Kristina Axén Olin, gjorde en formidabel insats för att lägga fram våra ståndpunkter.

Vi talade om infrastrukturen ur såväl ett globalt som ett regionalt perspektiv, hur regionens transportsystem behöver utvecklas, behovet av effektiva och miljöanpassade godstransporter och mer framkomliga och trafiksäkra vägar.

Själv talade jag om vårt stora behov av en tillförlitlig kollektivtrafik i Stockholmsregionen. Nu återstår att se vad det samlade intrycket blir. Mitt mål är dock det som vi tidigare gick in för att säga - Vi måste öka takten i förändringsarbetet och öka investeringarna så att vi får bättre väg och spår till hela Sverige.

"Öka takten!"
-manifestation för fler spår och vägar i hela regionen

Stockholm-Mälarregionen behöver mer pengar till vägar och spår. Vi behöver bygga mer och snabbare. Vi behöver öka takten! Det var huvudbudskapet när politiker mötte pendlare mitt i rusningen på 12 orter i hela regionen.

Den 4 oktober har regeringen bjudit in till en hearing om framtidens infrastruktur. Och de fem länen i Stockholm-Mälarregionen har gjort gemensam sak. Tillsammans kommer politiker och näringsliv från hela regionen att kräva att regeringen ökar takten. Det behövs mer pengar i systemet. För hela Sverige behöver väagar och spår. Inte minst vi i Stockholm-Mälarregionen.

För att skapa opinion inför hearing mötte vi politiker från hela regionen pendlare på 12 orter. Vi delade ut frukostpåsar och flygblad mitt i rusningen.

Lyssna på inslaget i Radio Stockholms direktsändning från pendeltågsperrongen på Stockholm Central. Ca 16.30 minuter in i sändningen.

Ökad satsning på trygghetsvärdar i SL-trafiken

SL har nu beslutat att genomföra en upphandling av trygghetsvärdar. Trygghetsvärdarna ska bidra till att skapa trygghet för alla SLs resenärer och motverka konflikter och störande beteende. De kommer att ha i uppgift att arbeta bland annat med ungdomar som uppehåller sig i SL-trafiken. Att SL gör en upphandling beror på avtalets storlek och att det ger en möjlighet att kunna specificera trygghetsvärdarnas uppdrag. En upphandling ger möjlighet att också få in anbud från andra aktörer. Arbetet utförs idag av Lugna Gatan.

SL har sedan tidigare stött Stadsmissionens arbete. Bakgrunden till samarbetet är att hemlösa människor ofta vistas i SLs miljöer. Styrelsen har beslutat genomföra en upphandling från en organisation som arbetar med uppsökande verksamhet och stöd till hemlösa. Totalt utökar SL sina trygghetssatsningar från 11 till 15 miljoner kronor per år.

Rutten regim lever inte länge!

Läs Utrikesminister Carl Bildts inlägg om Burma idag på Brännpunkt i SvD.

http://www.svd.se/dynamiskt/brannpunkt/did_17188995.asp


Han avslutar sitt inlägg: Frågor om frihet och demokrati är mycket viktiga för Sverige. I dagens värld är Burma, Zimbabwe, Kuba och Iran också våra grannar.

En bloggare skriver i en kommentar att han kunde lagt till Nord Korea också det stämmer ju.

Låt oss alla nu visa vårt stöd till folket i Burma i deras kamp för demokrati och frihet. Bär rött på fredagar!

Carl Bildt har rätt vi skall visa att en rutten regim lever inte länge.

Stockholm förlorar på nytt skatteförslag
Storstäder och förortskommuner förlorar, små kommuner i glesbygd vinner i ett nytt förslag till kommunal skatteutjämning.


• Högsby vinner Lidingö förlorar


- Detta är ett dråpslag mot Stockholmsregionen, säger Stockholms moderata finansborgarråd Kristina Axén Olin:

- Jag förutsätter att regeringen slänger den här utredningen i papperskorgen. 868 miljoner i ökade kostnader, eller 1.565 kronor ytterligare per medborgare - det går inte.

- Detta ger mig inget incitament alls för att se till att fler börjar jobba och fler flyttar hit. Återigen för man ett resonemang om att stockholmarna är gynnade. Men det är vi inte.

Vad det skulle betyda för Stockholms ekonomi vill Kristina Axén Olin inte ens tänka på, säger hon.

Nu ska hon börja med att tala med sin partiledning, och utgår från att den går på samma linje som hon och skrotar förslaget. Detta säger Kristina i Dn idag.

Jag säger detta är vansinne och en produkt av ett utredningsuppdrag från den tidigare s-märkta regeringen Persson.

Detta förslag kan aldrig föras vidare av en regering med en moderat statsminister i ledningen. Detta förslag måste bara av Anders Borg slängas i papperskorgen så som Kristina Axén Olin föreslår.

Vi måste nu alla hjälpas åt för att stoppa idioterna. Slut upp bakom Finansborgarrådet i Stockholm Kristina Axén Olins motstånd mot gamla sosseidéer.

Kör hårt Kristina!

Första steget mot dubbelspår på Roslagsbanan

Roslagsbanan är idag till stor del byggd med enkelspår. Detta gör att trafiken inte är tillräckligt bra för de drygt 200 000 som bor längs sträckningen. SL:s styrelse beslutar i dag att ta första steget för att bygga dubbelspår. Första etappen ska stå färdigt 2010. Det ger bättre kollektivtrafik med ökad turtäthet och mindre förseningar. För hela Roslagsbanan beräknas kostnaden till 1,5 miljard kronor.

När Stockholm växer måste också SL växa. Genom dubbelspår på Roslagsbanan kommer resenärerna att få en betydligt bättre kollektivtrafik med fler turer och bättre punktlighet. Det här är en investering för framtiden och första etappen ska enligt tidplan stå klar redan om drygt tre år.

Nu måste (s) sluta flörta med tjuvåkarna

På lördag genomför socialdemokraternas bildningsförbund (ABF) en utbildning i graffitimålning samtidigt som man bjudit in Planka.nu till ABF-huset i Stockholm.

Det är fullständligt oacceptabelt av socialdemokraterna att genomföra detta. Klottret och tjuvåkningen i tunnelbanan kostar resenärerna flera hundra miljoner varje år. Pengar som annars kunde användas till att förbättra kollektivtrafiken och i slutändad leda till billigare SL-kort.

Jag kräver nu att Lars Dahlberg (s) som vice ordförande i SL och aktiv inom ABF tar sitt ansvar och ser till att ABF slutar stödja organisationer som förstör SL.

Bromma flygplats kvar till år 2038

I fredags blev det klart att Stockholms stad och Luftfartsverket tecknar ett nytt avtal för flyget på Bromma flygplats. Avtalet löper på trettio år från 2008 till 2038. Stabila regler för Bromma flygplats är viktigt för hela Stockholmsregionens fortsatta utveckling.

Jag tycker att detta är mycket glädjande och en stor bedrift av Kicki. Det behövs en långsiktighet i planeringen och Stockholm behöver bra transportmöjligheter för att kunna utvecklas.

Avtalet kan sammanfattas i nedanstående fem punkter:

1. Stärkt Stockholm med fler jobb för framtiden
Det nya Brommaavtalet säkrar Stockholms utveckling för framtiden. År 2030 ska ytterligare en miljon bo i Stockholmsregionen. Det kräver att vi nu investerar stort i infrastruktur med både spår, vägar, hamnar och flygplatser. Brommaavtalet stärker utvecklingen för fler jobb i Stockholm.

2. Långsiktighet
Det avtal som nu finns mellan Stockholms stad och Luftfartsverket löper ut 2011. Det nya avtalet kommer att ersätta detta och gälla från 1 januari 2008 för en tid på trettio år, dvs. fram till år 2038.

3. Förbättringar för miljö och bullerstörda
Miljöaspekten har varit viktig när avtalets längd överenskommits. Nu blir det äntligen möjligt med långsiktiga investeringar i buller- och miljöförbättrande åtgärder. Långsiktigheten möjliggör för flygbolagen att nyinvestera i miljövänligare flygplan som bullrar mindre.

4. Stärkt ekonomi för Stockholm
Det nya avtalet stärker Stockholms ekonomi. Stockholm ersätts med 5 kr per avresande passagerare. Det innebär en ersättning på 4 miljoner per år från Luftfartsverket.

5. Möjligt för fler nya bostäder
Avtalet innebär att områden kring flygplatsen kan återtas och anpassas till hur flygfältet används. Mycket mark kan frigöras för till exempel nya bostäder i Bromma.

Avtalet är underskrivet av Stockholms stad och Luftfartsverket och ska godkännas av regeringen.

Nästa år förbättras SL:s nattrafik

Den borgerliga alliansen i SL:s styrelse är nu överens om att nattrafiken ska förbättras nästa år. Både tunnelbana och pendeltåg kommer att gå dygnet runt från fredag morgon till söndag natt. Trafiken på vardagnätter kommer att fortsätta som idag. Det är en av många förbättringar som ryms i den miljardsatsning på SL som alliansen gör nästa år.

Ska Stockholm vara en levande storstad, som växer och utvecklas måste SL ha en välfungerande nattrafik. Därför är vi överens i alliansen att köra både tunnelbana och pendeltåg dygnet runt på helgerna. Någon nattaxa är inte heller aktuell, trots att nattrafiken förbättras kommer vanliga SL-biljetter att gälla.

Regeringen satsar på pendeltågen


För att komma till rätta med förseningar som drabbar resenärerna satsar också regeringen extra pengar i sin budgetproposition, närmare bestämt 330 miljoner kronor. Pengarna går till snabbare åtgärder för en bättre järnvägstrafik i Stockholm-Mälardalsregionen.

Äntligen har vi fått en regering som satsar och ger förutsättningar för en betydligt bättre SL-trafik.

Bättre kollektivtrafik till Nynäshamn

Nynäshamnsborna har rätt till en välfungerande kollektivtrafik. Det är inte acceptabelt att det inte går att lita på pendeltrafiken på Nynäsbanan. Så länge Banverkets upprustning inte är klar vill jag se om SL inte i stället kan köra en utökad busstrafik och därmed öka kvaliteten.

För att få en bättre pendeltrafik på Nynäsbanan satsar vi från landstinget över 300 miljoner kronor. Pengarna används för att tidigarelägga utbyggnaden av dubbelspår med minst fyra år och till att förbättra och modernisera stationerna mellan Nynäshamn och Västerhaninge. Det är en stor och viktig satsning. Nu vill jag se om det är möjligt att ytterligare påskynda detta arbete så att det blir klart tidigare genom att helt ersätta tågtrafiken med en utökad busstrafik.

Den förra socialdemokratiska ledningen av SL försummade att göra något åt pendeltågseländet till Nynäshamn. På fyra år mer än halverades resenärernas nöjdhet, från 30 till 12 procent. Det är klart underbetyg. Den nya styrelsen har lyckats vända utveckling och nu är 24 procent av resenärerna nöjda. Trots denna förbättring är jag långt ifrån nöjd. Vi måste göra mer för att få en bättre kollektivtrafik till Nynäshamn.

(s) sparkrav skulle slå hårt mot SL








Under förra mandatperioden halverade socialdemokraterna investeringstakten
för SL. De senaste fyra åren med socialdemokraterna är fyra förlorade år för SL. I socialdemokraternas alternativbudget för i år vill de skära ned SL:s budget med 550 miljoner kronor.

Jag tycker att det är pinsamt när Lars Dahlberg (s) försöker kritiserar alliansen för att investera för lite i framtidens SL när han själv halverade SL:s investeringar under förra mandatperioden. Hade inte socialdemokraterna stoppat utbyggnaden av nya spår hade vi dag redan haft tredje spåret på plats och pendeltågstrafiken hade varit betydligt bättre. Upprustningen av Roslagsbanan, Saltsjöbanan och Lidingöbanan samt utbyggnaden av tvärbanan både till Solna station och till Slussen hade också varit i gång.

Socialdemokraterna bör nu förklara för oss resenärer hur deras nedskärningskrav på SL med 550 miljoner kronor skulle göra kollektivtrafiken bättre i Stockholms län.

Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (m) ny ordförande för Svenska Lokaltrafikföreningen

Det känns hedrande att ha fått förtroendet att leda Svenska Lokaltrafikföreningen. En av mina viktigaste uppgifter som ny ordförande är att kämpa för goda villkor, som möjliggör en utbyggd kollektivtrafik i hela landet.

Det blir en chockhöjning av SL:s böter för plankare. Efter beslut av regeringen på torsdagen höjs straffavgiften för den som åker fast till 1 200 kronor.

Höjningen, från tidigare 800 kronor, är en av grundstenarna i den "nolltolerans" som SL vill införa mot fuskåkarna. Jag är glad över beslutet, eftersom det ska svida i skinnet på dem som inte betalar för sig.

Fuskåkningen både minskar biljettförsäljningen och sänker betalningsmoralen hos andra resenärer, som ser hur fusket breder ut sig. I stället för att flörta med plankarna, som den förra vänstermajoriteten, inför vi nu nolltolerans mot fuskåkning.


Det var i våras SL ansökte hos Vägverket om att få höja straffavgiften, men då blev det avslag. Myndigheten ansåg att det var orimligt med ett bötesbelopp som är nästan dubbelt så högt som priset för ett månadskort.


Men regeringen gör alltså en annan bedömning. Vilket är mycket glädjande. Tacka alliansregeringen för det.

SL:s VD presenterar idag sitt förslag till budget för 2008. Förslaget innebär att ytterligare 1095 miljoner kronor satsas på en bättre kollektivtrafik i Stockholms län nästa år.

Det är den största satsningen i SL:s historia. Av satsningen kommer 200 miljoner från en höjning av SL-taxan. Från den 1 april föreslår SL:s VD att 30-dagarskortet bör kosta 690 kronor.


Några fakta om förslaget till SL-budget 2008:
* 300 miljoner satsas för att permanenta hela trängselskattetrafiken
* Förbättrad sommartrafik med pendeltågen, normalt 15-minuterstrafik
* Turtätheten ökas med 33 procent på Tvärbanan till 7,5-minuterstrafik i rustningstid
* Dygnet-runt-trafik på tunnelbanan från fredag morgon till söndag natt
* Sittplatsgaranti på alla bussar som kör över 70
* Många nya bostads- och arbetsplatsområden trafikeras (Steningehöjden, Barkarby, N Frösunda, Stora Ursvik, Vistaberg, Riksten, Årstaberg m.fl.)

Ewa Björling utsågs idag till ny handelsminister. Ett klokt och bra val av regeringen. Ewa är en förträfflig person och har både kompetens och hjärta. Jag hade förmånen att lära känna henne för en tid sedan och under Almedalsveckan fick vi tillfälle att prata om både politik och annat. Grattis till förtroendet!

SL har sedan slutet av 90-talet regelbundet låtit mäta hur nöjda resenärerna är.
Mätningarna görs ombord på samtliga trafikslag - tunnelbana, buss, pendeltåg och lokaltåg. Den senaste mätningen visar på det högsta betyget sedan 1997.

70 procent av de tillfrågade resenärerna gav i den senaste mätningen högsta eller näst högsta betyg åt SL-trafiken. Om man lägger till dem som gav motsvarande ”godkänt” så hamnar siffran på 87 procent.

Det här visar på SL-personalens kompetens och hårda arbete. Jag tycker att det här är ett gott betyg till samtliga medarbetare inom koncernen. Självklart är jag medveten om att siffrorna inte är huggna i sten. Vi kommer att få kämpa hårt under vintern för att behålla dessa siffror, vi kommer att få lägga ner tid, pengar och en massa energi för att få ordning på exempelvis pendeltågstrafiken. Men med sådana här siffror vet vi också att det är värt varje satsning. Nu gäller det att fortsätta med projekten som ligger på arbetsbordet och leda dem till avslut.

Igår gästade jag ett mycket trevligt möte anordnat av moderaterna i Vasastan och City. Först lite obligatoriskt tekniskt strul i lokalen vi hyrt in oss i, vilket några händiga personer löste galant, därefter gick samtalet igång. Och vilket mottagande. Vilken kunnig och trevlig publik. Bra frågor som varierade mellan positivt intresse och uttalad skepticism.

Ämnet var naturligtvis ett som berörde City och Vasastansborna mycket konkret. Citybanan. Tack till Anders Blom (bilden) och styrelserna för initiativet. Bilden togs av Veronica Nordström.

Ny parkering vid Roslags Näsby

En del kanske tycker att detta är en liten fråga, jämfört med Djurgårdslinjen och citybanan. Samtidigt är det mer av sånt här som gör stor skillnad i vår vardag. Det är sånt här som kan avgöra om folk sitter i egna bilar och köar eller åker kollektivt. Nu finns det ytterligare 90 nya parkeringsplatser vid Roslags Näsby för dom som vill åka vidare med Roslagsbanan. Till det kommer en ny cykelparkering. Det känns bra, det bidrar till helheten.

Klicka här om du vill veta mer om SL:s infartsparkeringar, där du enkelt byter från bilen till SL, gå in på SL:s hemsida där du får veta mer.

En lugn helg. Skönt vara på landet och ta det lugnt. Dock blevdet dramatik i vädret igår eftermiddag och kväll 50 mm regn på mindre än en timma. Kraftig åska. Regnet bara vräkte ner och ute platsen stod snart under vatten.

Framtidens Lidingöbana testas

De vagnar som idag trafikerar Lidingöbanan är 65 år gamla. Det är nu hög tid att hitta nya bekväma och moderna alternativ. Under en månad testar därför SL, Veolia och Alstom en inlånad toppmodern spårvagn från Madrid.

Det här är ett sätt för oss att visa hur vi kan förbättra kollektivtrafiken. Ska vi lyckas satsa och modernisera Lidingöbanan är det viktigt att SL och Lidingö kommer överens och i dag tar vi ett första steg. Bilderna visar mig och en av våra skickliga spårvagnsförare. Med på turen idag var också Paul Lindquist, Lidingös kommunalråd och starke man.

Nu får patienterna makten de aldrig haft

Nu genomför landstinget i Stockholm en rad reformer för att ge makten till patienten. Istället för att vårdcentralerna ska få pengarna direkt från politikerna utan krav på motprestation så följer ersättningen med patienterna.

Det här ställer vårdpyramiden på sin spets. Patienterna blir vinnarna och politikerna som förut vill bestämma över minsta detalj i sjukhus och vårdköernas Stockholm får mindre att göra.

Skillnaden mellan vårt alternativ och socialdemokraternas är att vi uppmuntrar till fri etablering och ett nytt tänkande inom sjukvården i Stockholm. Istället för att politiker administrerar köer genom anslag så ger vi möjligheter till patienter och läkare att mötas - på sina möjligheter.

Ersättningssystemet bör ta hänsyn till patienternas behov - inte politikernas behov. Vårdval Stockholm leder till en mänskligare syn på vården och ger makt till Stockholmarna - precis som vi lovat. Med denna reform uppfyller moderaterna ännu ett vallöfte - allt medan socialdemokraterna desperat håller fast vid ett toppstyrt och förlegat system.

Strongt gjort Micke! Du stod för Dina ideer. Du kan se Dig själv i spegeln och försvarets personal i ansiktet.

Jag följer gärna med på promenader på Djurgården om Du vill ha sällskap.

Följde hela gårdagens grekiska drama från Frankrike.Det var med en mycket olustig känsla.

Jag kan inte undgå att tänka på Göran Skyttes krönika på Svd:s ledarsida från i lördags. Den ger en hel del tankar kring var sossarna hamnat, hur sosse adeln tänker och agerar.

Göran Skytte skriver:
"Förre justitieministern Thomas Bodström (s) kan inte tåla att någon annan intagit hans taburett. Gång på gång går han till vildsinta angrepp mot justitieminister Beatrice Ask (m). Och denna ilska strid rymmer – som jag ser det – flera intressanta aspekter, till exempel omvänd klasskamp.

Thomas Bodström är född och uppvuxen i s-adeln. Hans pappa Lennart Bodström är pol mag, fil lic, fd TCO-ordförande, fd utrikesminister, fd utbildningsminister, fd ambassadör. Beatrice Ask kommer från helt andra förhållanden: uppvuxen i Sveg, pappa var sprängare på bygge, mamma hårfrisörska.

Dessutom: Thomas Bodström tillhör eliten i det parti som nästan alltid har haft makten, Beatrice Ask tillhör ett parti som mycket sällan har haft något att säga till om.

Det är alltså – om man säger så – klasskillnad. Och detta märks i Bodströms hela attityd till Ask. Det är klass och börd (s) mot dem som kommer underifrån. De är inte lämpliga att styra. De har inte samma kunskap och insikt ”som vi”. De är ”inte som vi”."

Han avslutar krönikan: "Bodströms argumentation skulle till exempel diskvalificera Gunnar Sträng som finansminister. Det borde räcka för att Bodström skulle sansa sig. Men Bodström vill på alla sätt klämma dit den där okunniga uppkomlingen från vischan som knep hans taburett, och då duger alla svinhugg."

Läs hela krönikan: http://www.svd.se/dynamiskt/ledare/did_16971017.asp

Intressant att se hur Skytte kan klä av Bodström så han står där som kejsaren utan kläder så naken, så naken. Frågan är om Skytte inte också genom detta klär av en hel politisk rörelse så den står där så naken, så naken, i sin verkliga syn på sig själva som eliten i politiken.