Gott Nytt År på Er alla!

Nu blir det nytt år och nya tag!

Stök och bråk - Så möter vi dagens trygghetsfrågor

SL sätter alltid resenärernas trygghet i första hand. Så även denna gång när ett gäng med ungdomar sköt raketer och smällare i tunnelbanan i Rinkeby inför julhelgen. Flera blev skrämda och någon blev också skadad. Resultatet blev att vi snabbt stängde tunnebanestationen tills vi återigen kunde garantera säkerheten. Nu är den öppen igen - och så skall det naturligtvis vara. Att behöva stänga en station är något man gör i yttersta nödfall.

Jag tror att vi måste våga ta itu med två saker framöver: Det ena är att vi måste markera att säkerheten är viktig, särskilt när man vistas i kollektivtrafikens miljöer. Det andra är att vi inte får sluta prata om orsakerna till varför saker sker.

SL har snabbt inlett ett samarbete med stadsdelsnämnden och polisen. SL har även haft flera informationsmöten på plats för att informera och förklara hur vi ser på trygghet och respekt för andras väl och ve. Vi ser samtidigt att fler vuxna och fler poliser behövs för att med närvaro och eget agerande visa var gränserna går. Det är aldrig ok att utsätta människor för fara. Vi måste våga ta diskussionen. Låt det här bli första steget.

En lugn och riktigt god jul önskas

Julen är både en hektiskt och en avkopplande högtid. För min del hoppas jag på en avkopplande ledighet och att alla ska få en riktigt bra trafikhelg - utan trassel och förseningar. Sådana här tillfällen gäller det verkligen att SL och våra transportmedel är våra vänner. De tar oss till våra nära och kära, behöver vi komma bort en stund finns SL där för att hjälpa till. Hittills är trafikläget lugnt, till och med vägverket rapporterar att vägarna är fria från köer än så länge. Vägkaoset har uteblivit. Hoppas att så förblir, vi som följer trafikfrågorna vet att säkerhet på vägar och spår är a och o. Kör lugnt i trafiken alltså.

Jag önskar alla en riktig God Jul och en lugn trafikhelg!

SL bjuder in taxi för att skapa trygga resor

Idag är det svårt för en resenär att beställa fram en taxi till en busshållplats, bussterminal, tunnelbanestation eller tågstation då det är svårt att kunna ange exakt vilken tid man kommer fram. Framtiden kallas kombinationsresor.

När resenären använder reseplaneraren på webben eller i mobilen kan denne beställa en väntande taxi till förutbestämda hållplatser/stationer. På ett enkelt sätt genomförs både beställning och betalning av hela resan fram till dörren och mobiltelefonen blir biljetten som visas sedan upp i SL-trafiken respektive i taxin.

Tanken är att resenärerna ska kunna använda SL:s trafikplanerare på webben för att kunna boka och betala hela resan hem till dörren samtidigt som taxiresan kommer att vara rabatterad. När resenärerna kan planera hela sin resa fram till dörren blir resan tryggare. Samtidigt når taxinäringen en kundgrupp som annars inte skulle åka taxi.

Nu blir det svårare att planka

Skadegörelse och plankning kostar SL:s resenärer hundratals miljoner varje år. Inom kort kommer de 180 cm höga glasspärrarna att installeras i tunnelbanan som gör det svårare att planka. Det beslutade SL:s styrelse igår.

Fuskåkning är ett dubbelt problem. Det minskar biljettförsäljningen och samtidigt sänker det betalningsmoralen hos andra resenärer som ser hur fusket breder ut sig. Plankandet drabbar främst kvinnor och ungdomar som är SL:s trognaste resenärer. I stället för att flörta med plankarna, som den förra vänstermajoriteten tar vi nu ytterligare ett steg för nolltolerans mot fuskåkning,

Här skrivs historia

Idag redovisade statens förhandlingsman Carl Cederschiöld sitt uppdrag för infrastrukturminister Åsa Torstensson.

Bakom uppgörelsen står alliansens partier i regionen och vad gäller listan över investeringsobjekt och deras prioritering även socialdemokraterna.

Två projekt är grundläggande för att lösa trafikproblemen i Stockholm. Det ena är Citybanan för att få tillräcklig spårkapacitet för att kunna bygga ut kollektivtrafiken genom ökad pendel- och regionaltågstrafik. Det andra är Förbifart Stockholm för att hålla ihop regionen.

Kommentarer till socialdemokraternas avhopp från trafikuppgörelsen i Stockholm

Under de senaste 12 åren, då socialdemokraterna styrt Sverige, har SL fått 5 miljarder i statsbidrag. Nu fåreslår vi satsningar på kollektivtrafik och järnväg på totalt 46 miljarder de kommande 12 åren. Då förstår alla vilken enormt stor satsning detta är.

Risken är nu stor att flera viktiga satsningar på utbyggd kollektivtrafik stannar av när socialdemokraterna sätter partiet före Stockholmsregionen. Det är ett stort svek på alla SL:s resenärer.

Läs mer i SvD:s artikel här.

Stockholmsförhandlingen klar - S tar inte ansvar för finansieringen

Alliansen tar ansvar för Stockholms framtida infrastruktur med ett paket omfattande 100 miljarder kronor på spår, kollektivtrafik och vägar. Socialdemokraterna sviker stockholmarna och ställer sig utanför finansiering och miljöhänsyn.

Det är en unik satsning på SL och kollektivtrafiken, som kommer att göra stockholmarnas vardag enklare. Vi gör det enklare att välja de mest miljövänliga alternativen genom att satsa 46 miljarder på utbyggd kollektivtrafik och järnväg i Stockholms län.

Enligt överenskommelsen ska regeringen nu ta ställning till uppgörelsen, först därefter kommer landstingsfullmäktige och respektive fullmäktige i länets kommuner att godkänna överenskommelsen.

Staden väljer ”Nya slussen”

Idag beslutade en ening stadsbyggnadsnämnd att ta ställning för ”Nya slussen” inför fortsatt planarbete.

– Slussen är en av Stockholms viktigaste mötesplatser. Här möts inte bara Mälaren och Saltsjön utan också norra och södra Stockholm. Platsens centrala läge och betydelse för stockholmarna motiverar en högkvalitativ gestaltning med fokus på att skapa liv dygnet runt säger Mikael Söderlund (m), stadsbyggnads- och trafikborgarråd.

Kampanj mot spårspring

Banverket genomför tisdagen den 18 december en landsomfattande kampanj mot spårspring. På stationer runt om i landet får tiotusentals morgonresenärer information om faran att gena över spåren och en påse med fika under en av årets mest intensiva resperioder.

Spårspring är ett allvarligt problem. Människor tar genvägar över spåren för att vinna tid. Ofta vet de inte hur farligt det är eller att det är olagligt. Dagens tåg är snabba – och mycket tysta.

Fakta
Det tar ett X 2000-tåg två sekunder att köra en sträcka lång som en fotbollsplan. Lokförarnas mardröm är att någon springer över spåren. Och snubblar…
Under en dryg vecka i våras närmarkerade Banverket ett antal utvalda stationer kända för spårspring. Fler än 100 personer ertappades. Förra året dödades 84 personer när de blev påkörda vid olyckor på spåren. Statistiken för i år visar inte på någon minskning.

På dessa stationer genomförs spårspringskampanjen:

Bollnäs, Sundsvall C, Fagersta C, Ånge C, Skelleftehamn, Haparanda, Hässleholm, Bjuv, Påarp, Kungsbacka C, Alingsås C, Göteborg C, Säffle C, Lidköping, Västerås, Eskilstuna, Norrköping, Örebro, Sundbyberg station, Märsta station, Kallhäll station, Linköping, Uppsala

En genväg över spåren för att vinna en minut kan lätt kosta en livstid

Bättre kollektivtrafik till Arlanda

Kollektivtrafiken till och från Arlanda måste bli bättre. Fler måste välja att åka tåg och buss i stället för bil. Annars finns det stor risk att Arlanda redan 2009 slår i utsläppstaket för koldioxid. I dag kommer ungefär hälften av alla utsläpp av koldioxid från biltrafiken till och från Arlanda. I dag tar bara 25 procent av passagerarna och 9 procent av de anställda tåget till Arlanda.

Därför ges nu SL:s VD i uppdrag att återkomma med förslag på hur kollektivtrafiken till Arlanda ska bli bättre, både på kort- och långsikt. Redan i april ska förslagen presenteras för styrelsen.

Arlanda är viktig för Stockholms och Sveriges konkurrenskraft, därför måste vi göra kollektivtrafiken till förstahandsvalet för alla som åker till och från Arlanda, så att flygplatsen kan utvecklas. Därför ska nu SL tillsammans med bland annat Luftfartsverket undersöka både kort- och långsiktiga förbättringar av kollektivtrafiken till och från Arlanda.

Orkar s inte ta ansvar för infrastrukturen?

Under ett år har representanter för alla partier i Stockholms län förhandlat fram en bred uppgörelse om framtidens kollektivtrafik och väginvesteringar. När en färdig överenskommelse nu finns är socialdemokraterna plötsligt inte villiga att skriva under, enl ett inslag ikväll i ABC. Alliansen kommer att ta ansvar för framtidens infrastruktur oavsett om socialdemokraterna hoppar av förhandlingen eller ej.

Stora satsningar på kollektivtrafik och nya vägar i Stockholm är betydligt viktigare än taktiserande inom vänsterkartellen. Nu måste socialdemokraterna bekänna färg. Står de på stockholmarnas sida eller på miljöpartiets?

Imorgon lämnar det fyra allianspartierna över sin gemensamma syn på hur en uppgörelse i Stockholmsområdet kring infrastrukturen kan se ut.

Såhär kommenterar de andra förhandlarna från allianspartierna sossarnas utspel idag.

- Det verkar som socialdemokraterna inte orkar att ta ansvar för infrastrukturen i Stockholm. Det är inte seriöst av dem att i detta läge tacka nej till ett sammanhållet paket med miljardsatsningar på tvärspårvägar, tunnelbana och förbifart, säger Mikael Söderlund (m), stadsbyggnads- och trafikborgarråd i Stockholms stad.


- Det är märkligt att socialdemokraterna i det här läget inte verkar mäkta med att komma överens. Om stockholmarna ska kunna få de spår och vägar som behövs är det viktigt att regionens företrädare tar det ansvar för framtiden som krävs, säger Maria Wallhager, landstingsråd (fp).

- Framför oss ligger nu en bred uppgörelse med kraftfulla klimatsatsningar där oerhört lite skiljer åt. Det är att svika väljarna i Stockholm att inte komma överens. Socialdemokraterna måste visa att en splittrad vänster inte får stoppa regionens utveckling, säger Gustav Andersson, landstingsråd (c).

- Det är ovärdigt att socialdemokraterna i elfte timman kommer med nya krav. Istället borde vi i detta läge söka en gemensam ståndpunkt för framtidens vägar och kollektivtrafik i Stockholm, säger Ewa Samuelsson (kd), borgarråd i Stockholms stad.

Färre t-banor inställda på grund av hala spår

Antalet tunnelbanevagnar som har varit avställda på grund av hala spår har sjunkit kraftigt under hösten, i jämförelse med tidigare år.

Under flera år har blöta löv och halka på spåren ställt till stora problem för tunnelbanan i Stockholm. Under hösten har dock antalet vagnar som har varit avställda till följd av hala spår sjunkit med närmare 80 procent.

SL startar kampanj för att minska korta bilresor

SL driver Nordens största nät för kollektivtrafik, som innehåller många typer av trafikslag. I länet finns 450 busslinjer. Tyvärr känner inte alla till SL:s stora utbud utan väljer bilen även för korta resor. Därför får nu SL:s VD i uppdrag att genomföra en informationskampanj för att locka fler resenärer från bilen och till den miljövänliga kollektivtrafiken.

Tre av fyra som ska till Stockholms innerstad i morgonrusningen reser med SL. Det är få städer i världen som lyckas locka fler resenärer. SL måste nu blir bättre på att locka resenärer även i andra delar av länet. Vi måste underlätta medborgarnas val av miljövänliga transportmedel. Kan SL skapa en bredare kunskap om den lokala busstrafikens möjligheter att ta resenärerna till köpcentrum, service, nöjen och fritidsysselsättningar är mycket vunnet.

Moderaterna i Stockholm behåller ledartröjan

Två gånger om året, i maj och november, genomförs Partisympatiundersökningen. Då intervjuar SCB ett urval på ca 9 000 personer per telefon.

Ser man till den mätning som kom idag ser vi att moderaterna backar något på det nationella planet. Samtidigt har Alliansen fortfarande ett starkt stöd i Stockholms län och skulle behålla majoriteten om det vore val idag. Alliansen har 49,6% i väljarstöd mot 48,6% för den rödgröna sidan.

Detta är något att titta närmare på. Jag tror att förklaringen till vårt starka stöd finns i vår starka idéburna politik. Vårdval Stockholm, en kollektivtrafik på rätt väg, balanserad ekonomi tillsammans med ett gott ledarskap runt om i landsting och länets kommuner inger förtroende. Ny gäller det för oss att sätta våra idéer på export.

Tack för en trevlig kväll

Igår var jag på Sl och svarade på allmänhetens frågor ett par timmar tillsammans med SL:s Vd ingemar Ziegler. Det var kul. Många frågor och till och med ett par bekanta röster hörde av sig och ställde mig på prov.

Som jag har sagt förut: Vi som lever i en modern storstad förväntar oss service dygnet runt och då måste SL hänga med i samma takt. Har vi trafik dygnet runt är det naturligt att vi också kan ge information dygnet runt.

Öppet dygnet runt

Från och med den 12 december utökas kundtjänsts öppettider. Du kommer att kunna ringa och fråga efter resvägar, tider, priser när som helst på dygnet. Du kan också ringa och få information om aktuella störningar i trafiken och lämna synpunkter.

Prisad kundtjänst blir ännu bättre

SLs kundtjänst kom nyligen på andra plats i klassen resebransch i en undersökning gjord av företaget Teleperformance. Undersökningen arrangeras årligen och syftar till att mäta kundbemötande per telefon på företag med många kundkontakter. Förstaplatsen kneps av SAS som hade snabbare svarstid än SL.

Totalt hundra företag i hela Norden deltog i mätningen. Alla företag har fått 30 samtal och bedömts utifrån olika kriterier.

Kriterierna omfattar bland annat: svarstid, hälsning, värme i mottagande, uppmärksamhet och bemötande som helhet. SLs kundtjänst fick höga betyg framför allt på kompetens, värme, uppmärksamhet och hur man styr samtalet.

SL blir allt bättre trots (s) smutskastningskampanj

Andelen nöjda kunder som reser med SL ökar med 6 procentenheter jämfört med samma månad förra året. Nu är 7 av 10 som reser med SL nöjda. Det betyder att andelen nöjda resenärer ligger kvar på en rekordhög nivå. På ett år har kundnöjdheten ökat särskilt mycket på tunnelbana och pendeltåg där andelen har ökat med 10 respektive 18 procentenheter.

Fakta andel nöjda resenärer per trafikslag:
År 2006 (nov) 2007 (nov)
Tunnelbana 62% 72%
Pendeltåg 34% 52%
Lokalbana 79% 81%
Totalt 63% 69%

Gapet minskar

Trots att oppositionen fortsätter att ha ett övertag över regeringssidan har gapet minskat. Moderaterna ökar från 23,8 till 25,9 vilket är statistiskt säkerställt medan socialdemokraterna backar. Mätningen visar samtidigt att vi nu har flera partier som befinner sig kring fyra – procentspärren, däribland sverigedemokraterna som enligt Demoskop har tagit ett kliv framåt. Från 2,3 procent i förra mätningen är de nu tillbaka över tre procent.

Det här kommer att bli en av våra stora utmaningar framöver.

Mugabe borde inte varit med på Eus och Afrikas toppmöte i Lissabon.

När han nu trots allt var det så kan vi svesnkar inte få bättre betyg än ett angrepp från en av Afrikas vidrigaste diktatorer.

Bra jobbat statsminister Reinfeldt!

Citat ur Aftonbjadet idag:

"Zimbabwes president Robert Mugabe attackerar Sverige under toppmöte.
Anklagar Sverige för attt svärta ner hans land - hedrande, tycker statsminister Reinfeldt
Under toppmötet i Lissabon anklagade Zimbabwes diktator Mugabe Sverige för att svärta ner hans land.

– Som jag ser det utnämnde Mugabe i själva verket hedersvakten för mänskliga rättigheter, kontrade statsminister Reinfeldt.

I sitt anförande under toppmötet EU-Afrika i Lissabon i dag kallade Zimbabwes president Robert Mugabe Sverige, Danmark, Nederländerna och Tyskland för ”de fyras gäng”. Sveriges statsminister Fredrik Reinfeldt konstaterade efteråt vid en hastigt sammankallad pressträff att ”det var utomordentligt hedrande att få ingå i en krets som står upp för mänskliga rättigheter och demokrati.”

– Som jag ser det utnämnde Mugabe i själva verket hedersvakten för mänskliga rättigheter, sade Reinfeldt som trots allt såg sammanbiten ut efter Mugabes utfall.

Tidigare attackerat Sveriges ambassadör
Vad Mugabes utfall betyder för framtida diplomatiska förbindelser mellan Sverige och Zimbabwe är oklart, men enligt Fredrik Reinfeldt är det inte aktuellt för Sveriges del att upphöra med sin diplomatiska närvaro i Zimbabwe. Den statsstyrda zimbabwiska pressen har flera gånger – bland annat redan förra året – gått till attack mot Sveriges ambassadör Sten Rylander. Senast för några veckor sedan hånades Rylander med karikatyrteckningar i den Mugabetrogna tidningen The Herald.

Hatar Storbritannien
Storbritannien är annars Robert Mugabes stora hatobjekt och de senaste åren har han inte underlåtit att vid varje tillfälle han framträtt offentligt att attackera dess ledare vare sig det rört sig om förre premiärministern Tony Blair eller nuvarande Gordon Brown.

Nu har alltså Sverige, tillsammans med Danmark, Nederländerna och Tyskland, lagts till Robert Mugabe särskilda hatobjekt.

Att den diktatoriske Mugabe bjudits in till det första toppmötet mellan EU och Afrika på sju år har väckt ont blod inom framför allt delar av EU-kretsen. Exempelvis har Storbritanniens premiärminister Gordon Brown valt att personligen bojkotta mötet. "


Nu är det dags att vi alla hjälps åt i kampen för ett fritt Zimbabwe! Det är dags för
världssamfundet att se till att diktatorn Mugabe ställs inför rätta för sina brott.

Regeringen beslutade i torsdags att bifalla Skånetrafikens, Hallandstrafikens, och Väst-trafiks ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö–Göteborg, samt Skånetrafikens och Länstrafiken Kronobergs ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö-Alvesta. Trafike-ringsrätten tilldelas på försök från och med den 1 januari 2009 till utgången av 2016.

–Det är glädjande att regeringen äntligen har fattat det här beslutet. Det är ett steg i rätt riktning. Nu kan länstrafikbolagen i södra Sverige på ett ännu bättre sätt sätta resenären i centrum i ett väl utvecklat regionalt pendlingssystem.

Charlotte Wäreborn Schultz, Vd för Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF kommenterar beslutet såhär:

– Beslutet ger möjlighet till en stark utveckling i regionen. Samtidigt ställer det stora krav på våra medlemmar, länstrafikbolagen, att samordna den regionala tågtrafiken med den interregionala. Resenärer vill både kunna dagspendla och ha ett bra utbud av långväga resmöjligheter.


Regeringen har fattat beslut om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen

För att stödja den regionala utvecklingen i landets södra delar har regeringen idag, med vissa villkor, bifallit Skånetrafikens, Hallandstrafiken AB:s och Västtrafik AB:s ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö- Göteborg, samt Skånetrafikens och Länstrafiken Kronobergs ansökan om gemensam trafikeringsrätt för Öresundstågen på sträckan Malmö- Alvesta.

Idag har SLTF konferens och det är fokus kring miljöfrågor, skatter och samverkan. Alla är naturligtvis inställda på att kollektivtrafiken även under december kommer att bli en medial och tung fråga.

Idag besökte också de fyra partiledarna i Allians för Sverige - Fredrik Reinfeldt, Maud Olofsson, Jan Björklund och Göran Hägglund - företag i Stockholmsområdet...med buss! De ville på plats studera klimatvänligt byggande och nya innovationer. De besökte en av Strängbetongs arbetsplatser i Liljeholmen samt företaget ClimateWell. Ett extra plus för att de åkte med ett av de mest miljöfokuserade kollektivtrafikbolag som finns.

Snabbpendetåg i högtrafik möjlig

Genom att både utöka trafiken och förbättra punktlighet undersöker nu SL tillsammans med SJ möjligheten att införa snabbpendeltåg. Det innebär inte som, felaktigt rapporterats, färre avgångar utan tvärtom fler och kortare restid för många resenärer. Tidigast kan förslaget bli verklighet 2009.

Vi tittar nu på hur vi ytterligare ska kunna förbättra trafiken för våra pendeltågsresenärer. Vi som reser med pendeltågen måste kunna lita på att de går i tid och kan SL samtidigt bidra till att ytterligare förbättra trafiken är det välkommet.

Jag kommer aldrig att medverka till att försämra trafiken. Det SL och SJ nu diskuterar är att utnyttja järnvägen bättre och mer effektivt. Inte att minska antalet avgångar.

Socialdemokraterna väljer som vanligt att missförstå och svartmåla intentionerna från SL. Det riskerar att i onödan skrämma resenärerna vilket leder till att förtroende för kollektivtrafiken försämras.

Kort fakta om förslaget:
Mälarbanan
Snabbpendel i högtrafik körs Västerås-Bålsta-Bro-Kungsängen-Jakobsberg-Stockholm (körs med SJ:s dubbeldäckare).
Regionaltåg (Örebro)-Västerås-Stockholm som stannar i Enköping och Sundbyberg.
Snabbpendel i högtrafik körs Märsta-Upplands Väsby-Helenelund-Stockholm (körs med SL:s nya pendeltåg).
Uppsalapendeln går direkt och med insatståg under högtrafik
Det innebär bland annat att Kista nås både från Mälarbanan och Uppsalabanan via Jakobsberg och Helenelund.

Förra veckan blev fulltecknad med både budgetfullmäktige och möten med presidierna i "En bättre sits", gruppen från hela Mälarregionen som diskuterar framtidens kollektivtrafik och väginvesteringar.

Denna vecka känns lika fulltecknad. Vi skall träffa socialdemokraterna inför Stockholmsförhandlingen. Jag har ett möte med Moderata seniorer som jag ser fram emot senare idag, och imorgon har vi Landstingsstyrelse. På onsdag har vi möte med SLTF och på torsdagen kommer en av årets höjdpunkter - den moderata fullmäktigegruppens gruppmöte med efterföljande glögg.

Nu är det bara att samla ihop alla papper för nu är det strax möte igen.