Rutten regim lever inte länge!

Läs Utrikesminister Carl Bildts inlägg om Burma idag på Brännpunkt i SvD.

http://www.svd.se/dynamiskt/brannpunkt/did_17188995.asp


Han avslutar sitt inlägg: Frågor om frihet och demokrati är mycket viktiga för Sverige. I dagens värld är Burma, Zimbabwe, Kuba och Iran också våra grannar.

En bloggare skriver i en kommentar att han kunde lagt till Nord Korea också det stämmer ju.

Låt oss alla nu visa vårt stöd till folket i Burma i deras kamp för demokrati och frihet. Bär rött på fredagar!

Carl Bildt har rätt vi skall visa att en rutten regim lever inte länge.

Stockholm förlorar på nytt skatteförslag
Storstäder och förortskommuner förlorar, små kommuner i glesbygd vinner i ett nytt förslag till kommunal skatteutjämning.


• Högsby vinner Lidingö förlorar


- Detta är ett dråpslag mot Stockholmsregionen, säger Stockholms moderata finansborgarråd Kristina Axén Olin:

- Jag förutsätter att regeringen slänger den här utredningen i papperskorgen. 868 miljoner i ökade kostnader, eller 1.565 kronor ytterligare per medborgare - det går inte.

- Detta ger mig inget incitament alls för att se till att fler börjar jobba och fler flyttar hit. Återigen för man ett resonemang om att stockholmarna är gynnade. Men det är vi inte.

Vad det skulle betyda för Stockholms ekonomi vill Kristina Axén Olin inte ens tänka på, säger hon.

Nu ska hon börja med att tala med sin partiledning, och utgår från att den går på samma linje som hon och skrotar förslaget. Detta säger Kristina i Dn idag.

Jag säger detta är vansinne och en produkt av ett utredningsuppdrag från den tidigare s-märkta regeringen Persson.

Detta förslag kan aldrig föras vidare av en regering med en moderat statsminister i ledningen. Detta förslag måste bara av Anders Borg slängas i papperskorgen så som Kristina Axén Olin föreslår.

Vi måste nu alla hjälpas åt för att stoppa idioterna. Slut upp bakom Finansborgarrådet i Stockholm Kristina Axén Olins motstånd mot gamla sosseidéer.

Kör hårt Kristina!

Första steget mot dubbelspår på Roslagsbanan

Roslagsbanan är idag till stor del byggd med enkelspår. Detta gör att trafiken inte är tillräckligt bra för de drygt 200 000 som bor längs sträckningen. SL:s styrelse beslutar i dag att ta första steget för att bygga dubbelspår. Första etappen ska stå färdigt 2010. Det ger bättre kollektivtrafik med ökad turtäthet och mindre förseningar. För hela Roslagsbanan beräknas kostnaden till 1,5 miljard kronor.

När Stockholm växer måste också SL växa. Genom dubbelspår på Roslagsbanan kommer resenärerna att få en betydligt bättre kollektivtrafik med fler turer och bättre punktlighet. Det här är en investering för framtiden och första etappen ska enligt tidplan stå klar redan om drygt tre år.

Nu måste (s) sluta flörta med tjuvåkarna

På lördag genomför socialdemokraternas bildningsförbund (ABF) en utbildning i graffitimålning samtidigt som man bjudit in Planka.nu till ABF-huset i Stockholm.

Det är fullständligt oacceptabelt av socialdemokraterna att genomföra detta. Klottret och tjuvåkningen i tunnelbanan kostar resenärerna flera hundra miljoner varje år. Pengar som annars kunde användas till att förbättra kollektivtrafiken och i slutändad leda till billigare SL-kort.

Jag kräver nu att Lars Dahlberg (s) som vice ordförande i SL och aktiv inom ABF tar sitt ansvar och ser till att ABF slutar stödja organisationer som förstör SL.

Bromma flygplats kvar till år 2038

I fredags blev det klart att Stockholms stad och Luftfartsverket tecknar ett nytt avtal för flyget på Bromma flygplats. Avtalet löper på trettio år från 2008 till 2038. Stabila regler för Bromma flygplats är viktigt för hela Stockholmsregionens fortsatta utveckling.

Jag tycker att detta är mycket glädjande och en stor bedrift av Kicki. Det behövs en långsiktighet i planeringen och Stockholm behöver bra transportmöjligheter för att kunna utvecklas.

Avtalet kan sammanfattas i nedanstående fem punkter:

1. Stärkt Stockholm med fler jobb för framtiden
Det nya Brommaavtalet säkrar Stockholms utveckling för framtiden. År 2030 ska ytterligare en miljon bo i Stockholmsregionen. Det kräver att vi nu investerar stort i infrastruktur med både spår, vägar, hamnar och flygplatser. Brommaavtalet stärker utvecklingen för fler jobb i Stockholm.

2. Långsiktighet
Det avtal som nu finns mellan Stockholms stad och Luftfartsverket löper ut 2011. Det nya avtalet kommer att ersätta detta och gälla från 1 januari 2008 för en tid på trettio år, dvs. fram till år 2038.

3. Förbättringar för miljö och bullerstörda
Miljöaspekten har varit viktig när avtalets längd överenskommits. Nu blir det äntligen möjligt med långsiktiga investeringar i buller- och miljöförbättrande åtgärder. Långsiktigheten möjliggör för flygbolagen att nyinvestera i miljövänligare flygplan som bullrar mindre.

4. Stärkt ekonomi för Stockholm
Det nya avtalet stärker Stockholms ekonomi. Stockholm ersätts med 5 kr per avresande passagerare. Det innebär en ersättning på 4 miljoner per år från Luftfartsverket.

5. Möjligt för fler nya bostäder
Avtalet innebär att områden kring flygplatsen kan återtas och anpassas till hur flygfältet används. Mycket mark kan frigöras för till exempel nya bostäder i Bromma.

Avtalet är underskrivet av Stockholms stad och Luftfartsverket och ska godkännas av regeringen.

Nästa år förbättras SL:s nattrafik

Den borgerliga alliansen i SL:s styrelse är nu överens om att nattrafiken ska förbättras nästa år. Både tunnelbana och pendeltåg kommer att gå dygnet runt från fredag morgon till söndag natt. Trafiken på vardagnätter kommer att fortsätta som idag. Det är en av många förbättringar som ryms i den miljardsatsning på SL som alliansen gör nästa år.

Ska Stockholm vara en levande storstad, som växer och utvecklas måste SL ha en välfungerande nattrafik. Därför är vi överens i alliansen att köra både tunnelbana och pendeltåg dygnet runt på helgerna. Någon nattaxa är inte heller aktuell, trots att nattrafiken förbättras kommer vanliga SL-biljetter att gälla.

Regeringen satsar på pendeltågen


För att komma till rätta med förseningar som drabbar resenärerna satsar också regeringen extra pengar i sin budgetproposition, närmare bestämt 330 miljoner kronor. Pengarna går till snabbare åtgärder för en bättre järnvägstrafik i Stockholm-Mälardalsregionen.

Äntligen har vi fått en regering som satsar och ger förutsättningar för en betydligt bättre SL-trafik.

Bättre kollektivtrafik till Nynäshamn

Nynäshamnsborna har rätt till en välfungerande kollektivtrafik. Det är inte acceptabelt att det inte går att lita på pendeltrafiken på Nynäsbanan. Så länge Banverkets upprustning inte är klar vill jag se om SL inte i stället kan köra en utökad busstrafik och därmed öka kvaliteten.

För att få en bättre pendeltrafik på Nynäsbanan satsar vi från landstinget över 300 miljoner kronor. Pengarna används för att tidigarelägga utbyggnaden av dubbelspår med minst fyra år och till att förbättra och modernisera stationerna mellan Nynäshamn och Västerhaninge. Det är en stor och viktig satsning. Nu vill jag se om det är möjligt att ytterligare påskynda detta arbete så att det blir klart tidigare genom att helt ersätta tågtrafiken med en utökad busstrafik.

Den förra socialdemokratiska ledningen av SL försummade att göra något åt pendeltågseländet till Nynäshamn. På fyra år mer än halverades resenärernas nöjdhet, från 30 till 12 procent. Det är klart underbetyg. Den nya styrelsen har lyckats vända utveckling och nu är 24 procent av resenärerna nöjda. Trots denna förbättring är jag långt ifrån nöjd. Vi måste göra mer för att få en bättre kollektivtrafik till Nynäshamn.

(s) sparkrav skulle slå hårt mot SL








Under förra mandatperioden halverade socialdemokraterna investeringstakten
för SL. De senaste fyra åren med socialdemokraterna är fyra förlorade år för SL. I socialdemokraternas alternativbudget för i år vill de skära ned SL:s budget med 550 miljoner kronor.

Jag tycker att det är pinsamt när Lars Dahlberg (s) försöker kritiserar alliansen för att investera för lite i framtidens SL när han själv halverade SL:s investeringar under förra mandatperioden. Hade inte socialdemokraterna stoppat utbyggnaden av nya spår hade vi dag redan haft tredje spåret på plats och pendeltågstrafiken hade varit betydligt bättre. Upprustningen av Roslagsbanan, Saltsjöbanan och Lidingöbanan samt utbyggnaden av tvärbanan både till Solna station och till Slussen hade också varit i gång.

Socialdemokraterna bör nu förklara för oss resenärer hur deras nedskärningskrav på SL med 550 miljoner kronor skulle göra kollektivtrafiken bättre i Stockholms län.

Trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm (m) ny ordförande för Svenska Lokaltrafikföreningen

Det känns hedrande att ha fått förtroendet att leda Svenska Lokaltrafikföreningen. En av mina viktigaste uppgifter som ny ordförande är att kämpa för goda villkor, som möjliggör en utbyggd kollektivtrafik i hela landet.

Det blir en chockhöjning av SL:s böter för plankare. Efter beslut av regeringen på torsdagen höjs straffavgiften för den som åker fast till 1 200 kronor.

Höjningen, från tidigare 800 kronor, är en av grundstenarna i den "nolltolerans" som SL vill införa mot fuskåkarna. Jag är glad över beslutet, eftersom det ska svida i skinnet på dem som inte betalar för sig.

Fuskåkningen både minskar biljettförsäljningen och sänker betalningsmoralen hos andra resenärer, som ser hur fusket breder ut sig. I stället för att flörta med plankarna, som den förra vänstermajoriteten, inför vi nu nolltolerans mot fuskåkning.


Det var i våras SL ansökte hos Vägverket om att få höja straffavgiften, men då blev det avslag. Myndigheten ansåg att det var orimligt med ett bötesbelopp som är nästan dubbelt så högt som priset för ett månadskort.


Men regeringen gör alltså en annan bedömning. Vilket är mycket glädjande. Tacka alliansregeringen för det.

SL:s VD presenterar idag sitt förslag till budget för 2008. Förslaget innebär att ytterligare 1095 miljoner kronor satsas på en bättre kollektivtrafik i Stockholms län nästa år.

Det är den största satsningen i SL:s historia. Av satsningen kommer 200 miljoner från en höjning av SL-taxan. Från den 1 april föreslår SL:s VD att 30-dagarskortet bör kosta 690 kronor.


Några fakta om förslaget till SL-budget 2008:
* 300 miljoner satsas för att permanenta hela trängselskattetrafiken
* Förbättrad sommartrafik med pendeltågen, normalt 15-minuterstrafik
* Turtätheten ökas med 33 procent på Tvärbanan till 7,5-minuterstrafik i rustningstid
* Dygnet-runt-trafik på tunnelbanan från fredag morgon till söndag natt
* Sittplatsgaranti på alla bussar som kör över 70
* Många nya bostads- och arbetsplatsområden trafikeras (Steningehöjden, Barkarby, N Frösunda, Stora Ursvik, Vistaberg, Riksten, Årstaberg m.fl.)

Ewa Björling utsågs idag till ny handelsminister. Ett klokt och bra val av regeringen. Ewa är en förträfflig person och har både kompetens och hjärta. Jag hade förmånen att lära känna henne för en tid sedan och under Almedalsveckan fick vi tillfälle att prata om både politik och annat. Grattis till förtroendet!

SL har sedan slutet av 90-talet regelbundet låtit mäta hur nöjda resenärerna är.
Mätningarna görs ombord på samtliga trafikslag - tunnelbana, buss, pendeltåg och lokaltåg. Den senaste mätningen visar på det högsta betyget sedan 1997.

70 procent av de tillfrågade resenärerna gav i den senaste mätningen högsta eller näst högsta betyg åt SL-trafiken. Om man lägger till dem som gav motsvarande ”godkänt” så hamnar siffran på 87 procent.

Det här visar på SL-personalens kompetens och hårda arbete. Jag tycker att det här är ett gott betyg till samtliga medarbetare inom koncernen. Självklart är jag medveten om att siffrorna inte är huggna i sten. Vi kommer att få kämpa hårt under vintern för att behålla dessa siffror, vi kommer att få lägga ner tid, pengar och en massa energi för att få ordning på exempelvis pendeltågstrafiken. Men med sådana här siffror vet vi också att det är värt varje satsning. Nu gäller det att fortsätta med projekten som ligger på arbetsbordet och leda dem till avslut.

Igår gästade jag ett mycket trevligt möte anordnat av moderaterna i Vasastan och City. Först lite obligatoriskt tekniskt strul i lokalen vi hyrt in oss i, vilket några händiga personer löste galant, därefter gick samtalet igång. Och vilket mottagande. Vilken kunnig och trevlig publik. Bra frågor som varierade mellan positivt intresse och uttalad skepticism.

Ämnet var naturligtvis ett som berörde City och Vasastansborna mycket konkret. Citybanan. Tack till Anders Blom (bilden) och styrelserna för initiativet. Bilden togs av Veronica Nordström.

Ny parkering vid Roslags Näsby

En del kanske tycker att detta är en liten fråga, jämfört med Djurgårdslinjen och citybanan. Samtidigt är det mer av sånt här som gör stor skillnad i vår vardag. Det är sånt här som kan avgöra om folk sitter i egna bilar och köar eller åker kollektivt. Nu finns det ytterligare 90 nya parkeringsplatser vid Roslags Näsby för dom som vill åka vidare med Roslagsbanan. Till det kommer en ny cykelparkering. Det känns bra, det bidrar till helheten.

Klicka här om du vill veta mer om SL:s infartsparkeringar, där du enkelt byter från bilen till SL, gå in på SL:s hemsida där du får veta mer.

En lugn helg. Skönt vara på landet och ta det lugnt. Dock blevdet dramatik i vädret igår eftermiddag och kväll 50 mm regn på mindre än en timma. Kraftig åska. Regnet bara vräkte ner och ute platsen stod snart under vatten.

Framtidens Lidingöbana testas

De vagnar som idag trafikerar Lidingöbanan är 65 år gamla. Det är nu hög tid att hitta nya bekväma och moderna alternativ. Under en månad testar därför SL, Veolia och Alstom en inlånad toppmodern spårvagn från Madrid.

Det här är ett sätt för oss att visa hur vi kan förbättra kollektivtrafiken. Ska vi lyckas satsa och modernisera Lidingöbanan är det viktigt att SL och Lidingö kommer överens och i dag tar vi ett första steg. Bilderna visar mig och en av våra skickliga spårvagnsförare. Med på turen idag var också Paul Lindquist, Lidingös kommunalråd och starke man.

Nu får patienterna makten de aldrig haft

Nu genomför landstinget i Stockholm en rad reformer för att ge makten till patienten. Istället för att vårdcentralerna ska få pengarna direkt från politikerna utan krav på motprestation så följer ersättningen med patienterna.

Det här ställer vårdpyramiden på sin spets. Patienterna blir vinnarna och politikerna som förut vill bestämma över minsta detalj i sjukhus och vårdköernas Stockholm får mindre att göra.

Skillnaden mellan vårt alternativ och socialdemokraternas är att vi uppmuntrar till fri etablering och ett nytt tänkande inom sjukvården i Stockholm. Istället för att politiker administrerar köer genom anslag så ger vi möjligheter till patienter och läkare att mötas - på sina möjligheter.

Ersättningssystemet bör ta hänsyn till patienternas behov - inte politikernas behov. Vårdval Stockholm leder till en mänskligare syn på vården och ger makt till Stockholmarna - precis som vi lovat. Med denna reform uppfyller moderaterna ännu ett vallöfte - allt medan socialdemokraterna desperat håller fast vid ett toppstyrt och förlegat system.

Strongt gjort Micke! Du stod för Dina ideer. Du kan se Dig själv i spegeln och försvarets personal i ansiktet.

Jag följer gärna med på promenader på Djurgården om Du vill ha sällskap.

Följde hela gårdagens grekiska drama från Frankrike.Det var med en mycket olustig känsla.

Jag kan inte undgå att tänka på Göran Skyttes krönika på Svd:s ledarsida från i lördags. Den ger en hel del tankar kring var sossarna hamnat, hur sosse adeln tänker och agerar.

Göran Skytte skriver:
"Förre justitieministern Thomas Bodström (s) kan inte tåla att någon annan intagit hans taburett. Gång på gång går han till vildsinta angrepp mot justitieminister Beatrice Ask (m). Och denna ilska strid rymmer – som jag ser det – flera intressanta aspekter, till exempel omvänd klasskamp.

Thomas Bodström är född och uppvuxen i s-adeln. Hans pappa Lennart Bodström är pol mag, fil lic, fd TCO-ordförande, fd utrikesminister, fd utbildningsminister, fd ambassadör. Beatrice Ask kommer från helt andra förhållanden: uppvuxen i Sveg, pappa var sprängare på bygge, mamma hårfrisörska.

Dessutom: Thomas Bodström tillhör eliten i det parti som nästan alltid har haft makten, Beatrice Ask tillhör ett parti som mycket sällan har haft något att säga till om.

Det är alltså – om man säger så – klasskillnad. Och detta märks i Bodströms hela attityd till Ask. Det är klass och börd (s) mot dem som kommer underifrån. De är inte lämpliga att styra. De har inte samma kunskap och insikt ”som vi”. De är ”inte som vi”."

Han avslutar krönikan: "Bodströms argumentation skulle till exempel diskvalificera Gunnar Sträng som finansminister. Det borde räcka för att Bodström skulle sansa sig. Men Bodström vill på alla sätt klämma dit den där okunniga uppkomlingen från vischan som knep hans taburett, och då duger alla svinhugg."

Läs hela krönikan: http://www.svd.se/dynamiskt/ledare/did_16971017.asp

Intressant att se hur Skytte kan klä av Bodström så han står där som kejsaren utan kläder så naken, så naken. Frågan är om Skytte inte också genom detta klär av en hel politisk rörelse så den står där så naken, så naken, i sin verkliga syn på sig själva som eliten i politiken.

Det är bra och naturligt att Stockholms finansborgarråd Kristna Axén Olin vill på skynda planeringen av Österleden. Att fullborda ringen runt Stockholm är på väg sidan lika naturligt som det är att vi vill bygga tvärförbindelser på spår inom kollektivtrafiken.

Samtidigt måste kapaciteten för tågtrafiken genom Stockholm klaras genom byggnationen av Citytunneln och utbyggnaden av sträckan Tomteboda - Karlhäll.

En annan viktig väginvestering som står i topp i förhandlingen som leds av Carl Cederschiöld är förbifart Stockholm i väster. Den har hittills rankas som nummer ett bland väginvesteringarna.

Det blir ett viktigt arbete som skall klaras i höst och vara klart i december. Carl Cederschiöld skall då presentera resultatet av sitt uppdrag för regeringen.

Läs mera i SvD idag:http://www.svd.se/dynamiskt/stockholm24/did_16983630.asp