fredag, juni 29, 2007

Efter en inbjudan från Skånetrafiken har jag i två dagar besökt både Skåne och Örestad för att lära mer Öresundstrafiken, tågupphandlingar, Skånes och Köpenhamns kollektivtrafik. Både i Skåne och Köpenhamn ökar resandet med kollektivtrafik och samtidigt blir allt fler resenärer nöjdare. Vi har mycket att lära av deras arbete med kundnöjdhet, punktlighet och utbyggnad av nya spår och tåg.

tisdag, juni 26, 2007

Med stor förvåning läser jag i dagens Stockholm City att Citybanan kan skapa kaos. Jag är övertygad om att Citybanan kommer att lösa det kaos som redan är inom tågtrafiken förbi Stockholms getingmidja. Regeringen har redan beslutat att satsa för att lösa Stockholm och Mälardalens problem med tågtrafiken både på kort och lång sikt.

Jag blir ännu mer förvånad att en före detta pressekreterare åt en socialdemokratisk infrastrukturminister är den som framför kritiken. Borde han inte ha sett till att den egna ministern gjorde något när hon hade makten i stället för att kritisera en regeringen som verkligen gör någon.

En sak är i alla fall helt klart det är inte Mälardalsrådet som samordnar de fem län som är med och betalar Citybanan och det är inte Mälardalsrådet som förhandlar och ställer krav.

söndag, juni 24, 2007

Socialdemokraterna går kraftigt bakåt

Väljarstödet för socialdemokraterna faller kraftigt tillbaka i sista mätningen före semest­rarna. Avståndet mellan de politiska blocken minskar även om det fortfarande är tvåsiffrigt skriver Dn idag.

Mona Sahlin har varit väldigt osynlig den senaste tiden säger opinionsanalytikern Nicklas Källebring till Dn.

Jag vet inte om det varit bättre för sossarna om hon varit synlig. Det är ju ingen som vet vilken politik s står för idag. När människor börja se resultatet av alliansens politik ja då dyker sossarnas siffror från 45 till 41,9.

Moderaterna får 24,8 procent i junimätningen, jämfört med 23,8 i förra mätningen. Folkpartiet får 6,0, mot 5,2 procent i maj. Kristdemokraterna ligger på 4,8, jämfört med 4,4.

Centerpartiet får notera en liten minussiffra, med 6,7 i den här mätningen, mot 7,5 i maj, allt enl Dn.
Midsommar av det vanliga svenska slaget, dvs regn, massor av regn. Vi fick under 4 dagar from i torsdags tom idag söndag 66 mm. Det blev ju trots allt en avkopplande och skön helg, på landet i Björkvik. Midsommar med färsk potatis, de egna var inte mycket att hurra för, sill, nubbe, jordgubbar och glass.

Jens min man fick ta vid när det inte gick att grilla, tur att han är bra på att laga mat, annars hade det väl mest blivit mussli och fil.

Inte något ont som inte har något gott med sig. Idag gick det efter allt regnande att elda upp den stora högen med ris som legat där skymt utsikten mot sjön sedan i vintras. Ont om tid och sedan allt för torrt väder har gjot det omöjligt att bli av med den. Nu är det gjort tacka vädergudarna för det!

Inte alla har ju varit lediga och firat midsommar om de nu ens gör det. Det är klart Fredrik skulle gjort det, nu blev det toppmöte i Bryssel istället Jag tänker på de andra EU ledarna. Vi kan tacka Tysklands kansler för att EU nu är på spåret mot framtiden igen. Fördraget som man lade grunden till i helgens förhandlingar mellan stats- och regeringschefer var nödvändigt om inte de europeiska tanken skulle haverera totalt.

Nu en vecka av arbete sedan semester, skönt!

torsdag, juni 21, 2007

Första steget taget



Nu tar vi ett steg för att göra pendeltågstrafiken på Södertäljegrenen bättre.

Vi bygger en pendeltågsdepå för 16 tåg där man samtidigt kan sköta underhåll, sanering och kontroller. På kort sikt handlar det om en bättre möjlighet att sköta om våra vagnar, så tågen inte måste tas ur trafik.

På längre sikt handlar det om en högre kvalitet när det gäller tidhållning, komfort och ett stort steg mot visionen om en hel, ren och trygg kollektivtrafik. Jag kommer inte att vara nöjd förrän pendeltågen går i tid. Det här är en av alla åtgärder vi gör för att förbättra tillförlitligheten.

onsdag, juni 20, 2007

Nya spårvagnar köps in

En komplettering till ärendet om spårvagnar. I och med beslutet om Djurgårdslinjen behöver vi köpa in nya vagnar. Den typ av vagnar som i dag används på Djurgårdslinjen möter inte de tillgänglighetskrav som SL ställer. Den typ av vagnar (A32) som i dag används på bland annat Tvärbanan kan på vissa delsträckor få svårt att klara de snäva svängar som en förlängning medför. Det ska bli spännande och intressant att titta på detta.
Spårvagn till Centralen – Djurgårdslinjen förlängs

Enligt en utredning som SL har genomfört är en förlängning av Djurgårdslinjen till Centralen fullt möjlig redan på relativt kort sikt. Styrelsen gav i tisdags SL i uppdrag att genomföra förlängningen med sikte på trafikstart redan år 2010.

I den uppdaterade studie som SL utfört har särskild vikt lagts vid Stockholms stads intressen och målsättningen har varit en snabb planerings- och byggprocess med sikte på trafikstart inom tre år. Utredningen har studerat möjligheterna till en modernisering och förlängning av den spårvagnslinje, Djurgårdslinjen, som i dag trafikeras av museifordon mellan Djurgården och Norrmalmstorg.

De sträckor som studerats är dels en förlängning från Norrmalmstorg, via Hamngatan till Centralen och dels möjligheterna att även förlänga linjen via Karlaplan, Lindarängsvägen till Värta/Frihamnen.

Studien visar att en förlängning av bägge sträckorna är fullt möjlig även om det på vissa delsträckor återstår ett antal problem att ta ställning till, framför allt framkomlighetsfrågor och tekniska anläggningsproblem.

Den förlängningsetapp som styrelsen i dag beslöt att SL ska genomföra är sträckan Norrmalmstorg – Centralen (Klarabergsgatan) och målet är trafikstart på sträckan år 2010.
Nytt reklamavtal tecknas –
ny teknik med digitala skyltar testas

I och med tisdagens sturelsemöte blir det nu Clear Channel som fortsatt får uppdraget att sälja reklamytor i SL-trafiken (med undantag för väderskydd på busshållplatserna). En viktig del i det nya avtalet med Clear Channel är en stor satsning på displayer som digitalt kommer att kunna visa både reklam och trafikinformation på de mest trafikerade bussarna och tunnelbanestationerna.

Undersökningar visar att resenärerna är positiva till reklamen i SLs miljöer om den är utformad enligt etiska regler, samtidigt som reklamen innebär ett viktigt tillskott till finansieringen av SL-trafiken.

måndag, juni 18, 2007

Tre nya avgångar till och från Hölö

Imorgon beslutar SL:s styrelse om att snarast starta tre nya avgångar till och från Hölö/Norrvrå med direktbusslinje 784X. SL kommer också att genomföra en enkätundersökning för att kunna erbjuda en så attraktiv tidtabell och linjedragning som möjligt. Det måste vara attraktivt att resa med SL i hela regionen, därför är det viktigt med täta turer som motsvarar resenärernas behov. Vi räknar med trafikstart i oktober 2007 och SL kommer också att undersöka möjligheten för Mälardalstågen att stanna vid Hölö.
Dygnet runt öppet på SL:s kundtjänst

För att förbättra servicen för SL:s resenärer och göra SL än mer kundvänligt kommer SL:s kundtjänst att ha öppet dygnet runt. Trots att SL:s hemsida är en av landets mest besökta med 100.000 besök om dagen, så finns det ett stort behov av personlig service. Med nya SL-kortet SL Access ska det gå att spärra sitt kort dygnet runt, få uppdaterad störningsinformation eller lämna synpunkter.

Beslutet imorgon innebär ännu ett vallöfte infrias. Våra resenärer som lever i en modern storstad förväntar sig service dygnet runt och då måste SL hänga med i samma takt. Har vi trafik dygnet runt är det naturligt att vi också kan ge information dygnet runt.

SL kommer även i fortsättningen att satsa på att utveckla självbetjäningstjänsterna på nätet. Vi har redan i dag en av Sveriges mest besökta hemsidor, men det finns ett behov att även komma i kontakt med SL för personlig service dygnet runt.

SL:s styrelse tar ställning till de nya öppettiderna imorgon och de lanseras i samband med införandet av nya SL-Access vid årsskiftet 2007-2008. SL kommer att utvärdera insatsen efter sex månader och då får vi se om försöket faller väl ut.

söndag, juni 17, 2007

Jag är både glad och stolt att moderaternas partistyrelse nu har föreslagit ett ja homosexuellas rätt att viga sig. Det här bådar gott inför partistämman. Nu kommer vi inom Öppna Moderater att kunna presentera en helt ny moderat politik när vi deltar i Stockholm Pride. Stödet för moderaterna har ökat betydligt, och detta kommer att underlätta ytterligare. Stöd gärna Öppna Moderaters arbete genom att besöka oss i Pride-parken under första veckan i augusti.

Det här är ett erkännande av homosexuellas rättigheter och en normalisering av hur samhället ser på homosexuella. Jag är glad att både statsministern och justisteministern har ställt sig bakom beslutet. En dag som denna är jag stolt att vara ordförande för Öppna Moderater (moderaternas gay nätverk).

fredag, juni 15, 2007

M säger ja till homoäktenskap

Moderaternas partistyrelse vill se en könsneutral äktenskapslagstiftning.

Beslutet togs vid moderaternas partistyrelsemöte under fredagen. Det blir nu upp till enskilda präster om de vill viga ett samkönat par. Moderaternas partistyrelse kommer att föreslå partistämman i oktober att det införs en könsneutral äktenskapslagstiftning.
Förslaget lyder : "Tiden är därför mogen för en könsneutral äktenskapslagstiftning med lika rättigheter och skyldigheter för alla oavsett om man väljer att dela sitt liv med någon av samma eller motsatt kön. Samma utveckling har på senare år skett i många av Europas länder".

"Dagens ordning där präster i Svenska kyrkan och vissa andra trossamfund har vigselrätt bör behållas. I enlighet med religionsfrihetens krav måste det få ankomma på trossamfunden att själv få avgöra vilka vigslar som är förenliga med respektive samfunds trosuppfattning".

"ttp://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_15821200.asp

torsdag, juni 14, 2007

Kommentarer till Handelskammarens rapport "Framtidens kollektivtrafik":

Handelskammaren visar tydligt på hur orättvist Banverket fördelar sina pengar. De kommande åtta åren vill Banverket satsa 6.000 kronor i varje spårtrafikant i Stockholms län och hela 6 miljoner kronor per spårresenär i Norrland. Det måste regeringen ändra, vi i Stockholm måste får vår rättmätiga andel.

Jag arbetar nu hårt för att få fart på utbyggnaden av vår kollektivtrafik. Jag vill se en utbyggd tvärbana till både Nacka, Solna station och Kista. Jag vill se tunnelbana från Odenplan till Karolinska och vidare till Solna station. Satsningar på att modernisera både Saltsjöbanan, Lidingöbanan och Roslagsbanan. Men för allt lyckas med detta krävs att staten tillsammans med landstinget och andra i vår region drar sitt strå till stacken.

Fakta

Tunnelbanan har mer än en miljon påstigande per dag och pendeltågen och lokalbanorna tillsammans har nästan 350.000 resenärer per dag. Det är siffror som på intet sätt är jämförbara med det spårbundna kollektivresandet någon annanstans i Sverige. Norrköpings spårvägar har 9 500 resande per dag, Kungsbackapendeln lika många och succén Pågatåget har 28.000 resande. Botniabanan beräknas få cirka 4.000 resande per dag.


I den statliga finansieringsplanen för järnvägar i Sverige som sträcker sig fram till 2015 och omfattar drygt 100 miljarder kronor går bara 10 miljarder till Stockholms län. Förutom Citybanan, som gynnar tågtrafiken i hela Sverige, finns inga statliga medel avsatta för spårutbyggnader i Stockholm. Utgångspunkten måste vara att staten tar ett mycket större ansvar för att finansiera nya spår och nya vagnar i Stockholmsregionen. Under innevarande planperiod fram till 2015 investerar staten 6.000 kronor i varje spårtrafikant i Stockholms län och hela 6 miljoner kronor per spårresenär i Norrland.
Nu blir det enklare att bedriva bra vård

Nu har vi äntligen fattat beslut om ett tydligt regelverk för såväl husläkarverksamheten, den basala hemsjukvården, barnavårdscentralerna och andra vårdformer.

Vi är måna om att vården skall bli mer tillgänglig, trygg, lätt och nära.
Det har vi kommit lite närmare i och med detta regelverk. Nu hoppas vi att så många som möjligt kan, vill, och vågar starta egna verksamheter och etablera sig inom vårdsektorn. Alla behövs.

För oss har det varit viktigt att stimulera mottagningarna att ta emot nya patienter och därmed öka patienternas reella valmöjlighet, få en starkare koppling mellan patientens val och mottagningens ersättning. Stimulera nya aktörer att starta mottagningar, förbättra tillgängligheten, öka transparensen, styra så att mottagningarna utför önskade insatser - exempelvis hembesök - och mycket annat. Regelverket finns, dags att använda sig av det för att gå vidare.
Ingen dramatik i AD:s dom

AD gav igår Connex rätt att sparka den facklige förtroendemannen Per Johansson. Media rapporterar idag om en upprörd förtroendeman. I själva verket var detta en helt odramatisk dom. En dom i en annan riktning hade varit betydligt mer kontroversiell. En sådan dom hade legitimerat ett olämpligt och illojalt beteende gentemot arbetsgivare och arbetskamrater, i skydd av sin fackliga tillhörighet. Det är bra att alla behandlas lika. Ingen ska behöva vara rädd för sin chef och ingen ska behöva vara rädd för sin fackliga förtroendeman. Den fackliga kampen behövs, liksom den politiska. Men den bör ske enligt fastställda principer och med respekt för varandras integritet. Det var i praktiken det som AD:s dom slog fast.
Minskad trängsel på röda linjen med nytt signalsystem

Nuvarande signalsystem på Röda linjen är över 40 år och behöver bytas ut. Ett nytt signalsystem gör att fler tåg får plats på spåren och trängseln kan minska för resenärerna.

Bytet ska påbörjas 2011 och vara slutfört under 2013. Det gamla systemet behålls tills det nya fungerar felfritt, så kaoset från Gröna linjen inte upprepas. SL:s styrelse ska på tisdag ta ställning till förslaget.

Nu satsar vi en miljard att förbättra Röda linjen med ett nytt signalsystem, så vi får plats med fler tåg och kan minska trängseln för våra resenärer. Det nya systemet ska vara förberett på helautomatisk drift utan förare, men vi har verkligen inte fattat något beslut om detta. Om det blir verklighet så kommer varje tåg i stället att ha tågvärd för att öka service till resenärerna. Innan vi tar ställning till detta kommer jag noga lyssna på både resenärernas och personalens synpunkter.

Fakta:
Den första sträckningen av Röda linjen (T-centralen-Liljeholmen-Fruängen, Liljeholmen - Örnsberg) öppnades för trafik i april 1964. Varje år görs över 100 miljoner resor med Röda linjen. På åtta år väntas antalet resenärer öka med över 10 procent.
Den senaste tidens debatt om homoäktenskap har gett fler positiva mail än vad jag trodde. Här är några blandade kommentarer kring den senaste tidens borgerliga bryderier: (ett tack till Lars som tipsade om länkarna)

http://www.aftonbladet.se/vss/ledare/story/0,2789,1091996,00.html

http://www.expressen.se/ledare/1.715843

http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_15628622.asp

http://www.dagen.se/dagen/Article.aspx?isArchive=False&id=136453

onsdag, juni 13, 2007

40 000 fler dagliga resenärer nöjda med SL

- Rekordstor nöjdhet tre månader i rad

Rekordet i kundnöjdhet från tidigare mätningar består. 67 procent av resenärerna är nöjda med SL, vilket innebär att 40 000 dagliga resenärer fler är nöjda jämfört med förra året! Det är den högsta andelen nöjda resenärer sedan mätningarna började för sju år sedan. För tunnelbana och pendeltåg ökar andelen nöjda något.

Det känns fantastiskt bra att SL bibehåller den höga nöjdheten hos resenärerna. Jag är både glad och stolt över att vårt arbete för ett bättre SL ger resultat.

Jag vill rikta ett tack till alla som dagligen jobbar i SL-trafiken. De gör ett fantastiskt jobb för att Stockholm ska fungera. Resenärernas omdöme är ett gott betyg och som visar att vi är på rätt väg.

tisdag, juni 12, 2007

Jag välkomnar moderaternas debattinlägg om Svegfors Ansvarskommitté-utredning. När det gäller hur Sverige ska indelas i olika regioner har utredningen landat fel. Sverige behöver inte fler maktnivåer, snarare tvärtom.

Jag vill se ett medborgarperspektiv, inte ett förslag som tvingar fram nya organisationsstrukturer. Jag välkomnar mer av det goda samarbete som vi inom landstinget har tillsammans med våra kollegor i Mälardalsregionen, där vi fokuserar på gemensamma intressen och sätter sakfrågor i främsta rummet och låter organisationsfrågorna komma i andra hand.

Ansvarskommitténs förslag var att bilda färre och större regioner. Jag menar att dessa nya strukturer måste få växa fram underifrån och baseras på lokala förutsättningar. I vårt fall kan detta resultera i att vi undersöker ett gemensamt huvudmannaskap för trafiken i Mälardalen där alla kan bidra till att höja kvaliteten och öka samverkan. Nya organisationer skapas när nya behov eller förutsättningar finns, inte enbart för att skapa fler nivåer och makthierarkier.

måndag, juni 11, 2007

844 miljoner mindre till SL på två år

I morgon beslutar Stockholms läns landsting om budgetdirektiven för nästa år. Socialdemokraternas alternativbudget innebär i praktiken kraftiga nedskärningar med över 800 miljoner kronor på SL-trafiken.

Alliansen i Stockholms läns landsting genomför den största satsningen i SL:s historia. På två år får SL ytterligare nästan två miljarder kronor. Mot detta står socialdemokraternas nedskärningspolitik.

Nu måste socialdemokraterna lägga korten på bordet. Vilka busslinjer ska läggas ned? Hur många färre turer ska tunnelbanan ha? Att skära ned SL med över 800 miljoner kronor på två år kommer att få drastiska konsekvenser både för oss som reser med SL, men även för alla andra i form av trafikkaos och sämre miljö.

När socialdemokraterna försöker få sin nedskärningspolitik att se ut som satsningar är det att lura både väljare och resenärer. Stockholm skulle drabbas hårt om deras förslag blev verklighet.

Fakta:
Socialdemokraternas förslag till budget motsvarar att lägga ner blå stombusslinje 4 fyra gånger om eller att lägga ner linje 117 till Bromma hela 23 gånger om.

fredag, juni 08, 2007

Fusk och svinn-debatten engagerar

Många har starka åsikter om SL:s nya vision om nolltolerans mot fusk och svinn i kollektivtrafiken. Det tycker jag är bra. Jag vill inte ha någon enkelriktad monolog utan välkomnar alla argument och åsikter jag får in på denna blogg. Att ge sig in i debatten hinns dock inte alltid med, även om allting läses. Jag skall dock fortsätta argumentera för att betalningsmoralen bör vara hög och att kvalitet bör kunna prissättas på ett rimligt sätt, av oss som är demokratiskt valda och har mandat för att förändra och förbättra. Det kommer att ske här på bloggen och det kommer att ske i andra fora. En del av sommaren får gå åt till att sätta orden på pränt och svara på de kommentarer som kommit fram.

Det viktigaste som jag ser det i fortsättningen är att höja kvaliteten på resandet. När man betalar sin resa bör man bemötas med bra service och av kunnig personal. Personal som har rätt befogenheter och kunskap att hantera allt från visering till att hålla ordning i trafiken. Satsningen på en trygg kollektivtrafik är också en satsning på en bra service. Självklart kommer vi att satsa stenhårt på bemötande och service, här finns det säkert lika mycket att göra som på det praktiska området som berör spärrar och kontroller.
Samtliga SL-bussar ska köras på förnybara drivmedel

Minskade utsläpp från trafiken, hårdare miljökrav vid upphandlingar, utbyggd källsortering och minskad energianvändning. Det är rubrikerna för SL:s nya miljömål som styrelsen tar beslut om 19 juni. Jag tror att detta är en oerhört viktig framtidssatsning. En fungerande kollektivtrafik är den viktigaste miljöinsatsen vi kan göra i Stockholm och ett miljövänligare SL gör det också mer attraktivt att resa kollektivt. När Stockholmsregionen växer med ett Karlstad på fyra år ställer det också högre krav på en mer miljövänlig trafik.

SL:s miljömål

" Minst 50 % av bussarna i SL-trafiken ska drivas med förnyelsebara drivmedel 2011.
" 100 % av SL:s busstrafik ska utföras med förnyelsebara drivmedel senast 2025.
" Hårdare krav vid upphandlingar som rör kemiska produkter införs från och med första juli i år.
" Kartläggning och plan för avfallshantering på samtliga stationer ska vara genomfört 2008.
" Samtliga depåer ska vid utgången av 2011 ha väl fungerande utrymmen för källsortering.
" Energianvändningen ska vid utgången av 2011 ha minskat med 5 %.
" Minst 75 % av värmen i SL:s lokaler ska vid utgången av 2011 komma från förnyelsebara källor.

torsdag, juni 07, 2007

Heder åt Billström...

...och alla andra som var i Riga och försvarade de mänskliga rättigheterna i veckan. Det är märkligt, minst sagt, att homosexualitet kan mötas av så mycket aggressivitet. Denna Pride-parad verkar dock ha gått bättre än förra årets och man kan utgå ifrån att det lär bli en fortsättning. Nästa år i Riga...
Franzén får upprättelse

Igår sa EU-domstolen äntligen ja till möjligheten att själv få importera vin och sprit privat. Självklart skall skatt betalas och allt ska ske enligt regelboken, så mycket billigare kanske det inte blir. Men förbudet var ett omyndigförklarande. Minst sagt. Så detta är en bra början. Nu återstår möjligheten för entreprenörer att få starta vinbutiker och möjligheten att konkurrera med statliga Systembolaget. PS. Systembolaget håller i Sverige en oerhört bra klass, all heder åt personalen. Men låt Systembolagets personal, precis som vårdpersonalen, få möjlighet att förkovra sig och få möjlighet att starta eget om de vill.

fredag, juni 01, 2007

Nu har regeringen sagt JA till Citybanan

Igår kändes som en historisk dag för många av oss, oavsett partifärg och bostadsort. Det är många av oss som väntat på att få spaden i marken när det gäller nya trafiklösningar och nu blir det äntligen av. 16 miljkarder kommer projektet att gå på vilket låter som en enorm summa (det är det också), men betydelsen av projektet är större.

Nu kommer fjärrtågen, godstågen, regionaltågen och våra pendeltåg att få bättre chanser att samsas och passera getingmidjan i Stockholm City. Nu skall vi se till så att förbindelserna till Citybanan blir bra och att fler getingmidjor inte uppstår.

Även om projektet löser många knutar bör man vara ödmjuk inför sådana här jätteprojekt. Vi bör naturligtvis pröva och undersöka alla tekniska lösningar. Samtidigt så kommer det en tid då vi helt enkelt måste pröva teorierna i praktiken.