fredag, april 27, 2007

Information om landstingets organisation

Landstingsstyrelsen har utsett Mona Boström till landstingsdirektör. Mona Boström är idag verkställande direktör för Svenska Lokaltrafikföreningen, SLTF. Mellan 2001 och 2006 var hon landstingsdirektör i Halland. Innan dess var hon under elva år stadsdirektör i Nacka.

Varmt välkommen till Stockholms läns landsting!
Landstingsledningen sjösätter egen "startlag"

Vi inom alliansen gick till val på en god och tillgänglig sjukvård. Det var ett löfte till medborgarna – och ett prioriterat sådant. Vi har en gemensam vision om ett samhälle där fler beslut kan och ska fattas av människor själva. Som ordförande i allmänna utskottet i landstinget är jag mån om att detta löfte ska infrias.

Den 1 januari 2008 införs därför ett nytt patientvalssystem i Stockholms läns landsting. Syftet är att öka patientens inflytande över vårdvalet samt att premiera kvalitet, tillgänglighet och entreprenörskap inom vården. Ett särskilt avknoppningsstöd införs och ett mångfaldskansli inrättas. Jag hoppas att detta skall underlätta för både vårdgivare och patienter, och framförallt underlätta byråkratin.

torsdag, april 26, 2007

Äntligen tar Hägglund Apoteket i örat skriver Tomas Svaton vd i Svensk Dagligvaruhandel idag på debattsidan i Dagens Industri. I Svd kan vi läsa att TT skriver Apoteksfrågan huvudvärk för Hägglund.

Synd att inte Göran Hägglund för länge sedan agerat nu tvingas han lyfta bort sin statssekreterare från alla frågor på socialdepartementet som har med Apoteket att göra.

Alla inser att om statssekreterarens man arbetar som konsult för Apoteket med mål att bevara deras skyddade ställning blir läget ohållbart!

Det är självklart så att alliansen skall avskaffa Apotekets monopol. Varför är inte detta redan gjort?

tisdag, april 24, 2007

Ny tvärbana byggs mellan Alvik och Solna station

Varje dag reser mer än 35.000 personer med Tvärbanan, som idag sträcker sig mellan Alvik och Hammarby sjöstad. I dag beslutar SL:s styrelse att fortsätta utbyggnaden från Alvik, Bromma flyg, Sundbybergs Centrum, Solna Centrum till Solna station. Målet är att förlängningen av Tvärbanan ska invigas om fyra år, samtidigt som den nya Nationalarenan.

Tvärbanan kommer att knyta ihop Gröna linjen vid Alvik med Blå linjen i Sundbybergs Centrum och Solna Centrum med pendeltågen vid Sundbybergs station och Solna station. Den utbyggda Tvärbanan kommer att locka knappt 100.000 resenärer per dag och minska trycket på tunnelbanan och möjliggöra en utbyggnad av bostäder

Målet är att banan ska vara klar om fyra år.

Vi har nu drygt ett år på oss att ordna fram de 2,5 miljarder bygget kommer att kosta. Redan nu pågår det förhandlingar om olika kreativa lösningar i samarbete med näringslivet. Men jag förutsätter att staten kommer att stå för halva kostnaden.
Spårvagn från Centralen till Djurgården - Nu blir det verklighet!

Nu börjar vi titta på ny spårvagnstrafik. Det är innebörden i det beslut som vi fattar i SL:s styrelse idag. Spårvagnar är ett bra miljöalternativ och passar bra in i en modern storstad. Det här kan innebära en ny fas i spårvagnens historia och förhoppningvis uppskattar stockholmarna det här sättet att resa.

I dag är kollektivtrafikförsörjningen av Södra Djurgården otillfredsställande med en tidvis otillräcklig kapacitet, framkomlighet och med en bristfällig handikappanpassning. Därför väljer vi i Alliansen i Stockholms läns landsting att ta fram en uppdaterad konsekvensanalys av en förlängning och modernisering av Djurgårdsspårvagnlinjen fram till Centralstationen.

Genom en förlängning av Djurgårdslinjen med en kilometer, utformad som en modern och attraktiv spårväg, kan trafikförsörjningen av Södra Djurgården få en bättre lösning. En sådan transportlösning för Stockholm ger en positiv utveckling av handel, stadsmiljön, och inte minst besöksnäringen.

Läs mer i dagens DN - de har snygg grafik också.
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1298&a=642550

måndag, april 23, 2007

Idag meddelade Lars Leijonborg att han inte ställer upp till omval i höst.
Lars bedömer själv att han inte har tillräckligt med stöd i sitt parti för att bli omvald.
Klart är dock att Lars Leijonborg har betytt oerhört mycket för det konstruktiva samarbete som Alliansen har gett uttryck för - och som präglat borgerligheten de senaste åren. Det samarbetet har gett oss fyra starka partier och en helt ny syn på politikens innehåll. Nu blir det intressant att följa Folkpartiets väg framåt till en nytt val av ledare som ska sätta sin prägel på partiets inriktning och kommunikation.
Ny bussdepå ger möjlighet att utveckla Ekerö centrum

Ekerö kommun och SL är nu överens om att påbörja arbetet med att utveckla Ekerö centrum på den mark som SL:s nuvarande bussdepå är förlagd. Ett gemensamt steg tas nu för att möjliggöra en utveckling av Ekerö centrum för bostäder, kontor och affärslokaler samtidigt som SL får möjlighet till en ny och funktionell bussdepå för framtidens busstrafik på Ekerö.

Det här är ett steg mot en ny bussdepå som bättre svarar mot SL:s framtida behov. Det räcker inte längre med att modernisera den befintliga. Därför känns det särskilt bra att både kunna tillgodose SL:s behov och kunna hjälpa till att utveckla Ekerö centrum. Avsikten är att marken, där nuvarande bussdepå finns, bebyggs med bostäder i ett mycket centralt och sjönära läge samtidigt som markområdet möjliggör expansion av centrum med butikslokaler och kontor samt välbehövliga parkeringsplatser.

söndag, april 22, 2007

Gröna linjen till Farsta rustas upp för 550 miljoner och körsbärsträden blommar i Kungsan!

T-banans Gröna linje mellan Skärmarbrink och Farsta strand är en av tunnelbanans äldsta sträckor. 40 000 resenärer trafikerar sträckan dagligen och behovet av en upprustning av spår- och stationsanläggningen är stort.

Målet är att tillgodose resenärernas och stationspersonalens behov. I samband med upprustningen kommer Farstabanan att vara avstängd under 21 veckor (vår/sommar 2008) och sträckan ersätts med bussar.

För att få ordning på alla störningar och att förbättra för våra resenärer är jag nu glad att vi kan satsa över en halv miljard på att rusta upp Gröna linjen mot Farsta strand. När arbetet är klart kommer förseningarna på sträckan att kunna halveras.
Dagar som denna är det lätt att vara trafiklandstingsråd och ordförande i SL:s styrelse.

När jag under dagen gick genom Kungsan och såg alla de blommande körsbärsträden blev livet lätt att leva, helt enkelt underbart!

onsdag, april 18, 2007

Var är miljarden Lasse?

I år får SL 750 miljoner kronor mer än förra året. Det är den största satsningen i SL:s historia. Mot alliansens politik står socialdemokraterna, som kräver nedskärningar på 550 miljoner på tre år. I går sa socialdemokraterna dessutom nej till boksluts-dispositioner, som ger SL ytterligare 600 miljoner på tre år. Totalt säger socialdemokraterna alltså nej till satsningar på 1.167 miljoner på tre år.

Varför vill de skära ned SL-trafiken med över en miljard på tre år? Det går inte att i media kräva en bättre kollektivtrafik och samtidigt kräva stora nedskärningar i SL-trafiken. Då lurar man både resenärer och väljare.

Nu måste socialdemokraterna lägga korten på bordet och berätta vad de tänker skär ned på. Den enda ledtråden vi får är att socialdemokraterna kräver att SL "avsevärt reducera antalet bussavgångar". Var är miljarden Lasse Dahlberg?

Fakta om (s) nedskärningar på SL (miljoner kr)
Nedskärningar i budget för 2007 150
Nedskärningar i budget för 2008 200
Nedskärningar i budget för 2009 200
Nej till bokslutsdispositioner (effekt 2007) 139
Nej till bokslutsdispositioner (effekt 2008) 239
Nej till bokslutsdispositioner (effekt 2009) 239
Totalt krav på nedskärningar från (s) 1167

tisdag, april 17, 2007

Ej helt acceptabelt

Idag är det landstingsfullmäktige och den tidigare regimens samlade verksamhet har fått sitt slutbetyg av revisionen. Vad ska man säga om följande? Den samlade styrningen av verksamheten bedöms som "ej helt acceptabel". Det betyder att den ekonomiska beslutsprocessen påtagligt har försämrats jämfört med tidigare år. Det gäller särskilt de stora sjukhusen. Kritik har även riktats mot oklarheter i framförallt trafiksektorn där SL:s tidigare ordförande och VD Anna Kettner och Lennart Jangälv är högst ansvariga.

Bland det som kan nämnas som det mest anmärkningsvärda är att de oklarheter och brister som påtalats under tidigare år inte åtgärdats. Man har från den tidigare ordföranden och VD:n inte komma tillrätta med de problem som anmärkts på från revisoerna under tidigare år. Det brister i tillförlitligheten i det ekonomiska beslutsunderlaget och kvalitetsutvecklingen. Den tidigare styrelsen har även underlåtit att koppla åtgärder mot SL:s entreprenörer när de har brustit i sina uppdrag.

Den interna kontrollen bedöms sammantaget som otillräcklig. De tunga områdena Styrning, Ansvar och Befogenheter har fått betyget ej helt acceptabelt.

måndag, april 16, 2007

Som jag kommenterade efter första genomläsningen visar Vårpropositionen att det är stor skillnad i vilken majoritet som sitter vid makten. Äntligen har vi fått en regering som satsar och ger förutsättningar för en bättre SL-trafik. Nu kan Banverket förbättra både sin drift och sitt underhåll. Den samlade mängden förseningar för resenärerna inom området motsvarar en arbetsvecka per år för en genomsnittlig pendlare. Sammantaget innebär det en samhällsekonimisk förlust på mer än en miljard kronor årligen.

Mitt absolut viktigaste uppdrag är att få ordning på alla förseningar som socialdemokraterna lämnat efter sig i SL-trafiken. Främst är det pendeltågen som måste bli betydlig bättre på att passa tiden. Det är helt oacceptabelt när var fjärde pendeltåg i rusning är försenat eller inställt. Vårpropositionen som Alliansen nu har lagt innebar ett tillskott på 125 miljoner kronor till infrastrukturen. Helt klart ett steg i rätt riktning.
Skillnaden i synen på Stockholm som tillväxtregion skiftar med all tydlighet lika fort som majoriteten byts ut. Den borgerliga Alliansen ger nu förutsättningar för pendeltågstrafiken att gå i tid när den satsar 125 miljoner kronor i sin vårproposition för snabbare åtgärder för en bättre järnvägstrafik i Stockholmsregionen.

fredag, april 13, 2007

Heder åt Rigas motsvarighet till kammarrätt, som i veckan slog fast att förbudet mot Lettlands Pride-parad var olagligt. Domslutet visar på civilkurage och visar att mötes- och yttrandefriheten i Lettland fungerar som den är tänkt. Alla kanske inte gillar de åsikter som presenteras, det gör inte jag heller när till exempel Sverigedemokraterna demonstrerar för sina idéer. Men att få uttrycka sig utan att hindras är en grundläggande rättighet vi alla bör stå upp för. Rätt tänkt. Hoppas nu att Rigas Pride-parad blir av och att den blir den frihetliga manifestation den är tänkt att vara, en symbol för den enskildas rätt att uttrycka sig.

tisdag, april 10, 2007

Nu startar cykelsäsongen

I trafiknämnden tog Mikael Söderlund och den borgerliga alliansen ett viktigt steg för att infria löftet och säkrare trafikmiljö. Ett antal cykelbanor kommer att flyttas från huvudgatorna till mindre sidogator. "Det handlar bland annat om cykelbanan på Folkungagatan som hindrat brandbilar och ambulanser från att komma fram samtidigt som boende och butiksägare uttryckt klagomål över den störande placeringen. Ett annat exempel är cykelbanan längs Sturegatan som orsakat sådana köer att Lidingö formellt uppvaktat Stockholm." Skönt att höra, bättre framkomlighet på vägarna ger ochså säkrare hålltider för vår kollektivtrafik. Nu ska vi också se om vi kan rensa bussfilerna från felparkerade bilar.

måndag, april 09, 2007

Efter en lugnt påskfirande på landet i Björkvik åker vi nu genom ett vintrigt landskap tillbaka till Stockholm. Sitter och läser Dn på nätet i bilen. Då slås jag av att regeringen måste göra något åt hyckleriet kring det svenska spelmonopolet.

Läser den moderata riksdagsledamoten Tomas Tobés uttalande i Dn, han är på helt rätt spår. Det är bara att hoppas att han kan få Anders E Borg att förstå detta också.

Tomas Du har rätt, kört hårt!

I Dn kan Du läsa följande:

Fler spelautomater i områden med låginkomsttagare

Svenska Spel placerar ut fler spelautomater av typen Jack Vegas i områden där det bor många låginkomsttagare. I rika kommuner finns klart färre automater. Det visar en ny undersökning.

Tomas Tobé menar att kartläggningen är "upprörande" och "avslöjande". Han ser situationen som ett tecken på att spelmonopolet borde avvecklas.

- Det svenska spelmonopolet bryter mot EG-rätten och det är hög tid att göra upp med det hyckleri som monopolet innebär. Statens tredubbla roll som aktör, kontrollant och lagstiftare är varken modern eller rimlig, skriver Tomas Tobé i ett pressmeddelande.

Läs mera http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=678&a=637081

onsdag, april 04, 2007

Vanhanen i Finland har onekligen en bra position. Det man får ge honom en eloge för är att han nu använder sitt utrymme till att skapa en bra och stabil borgerlig allians tillsammans med fyra andra samarbetspartier. Centern, konservativa Samlingspartiet, Svenska folkpartiet och De gröna ingår i den kommande regeringen. Det är bara att önska honom lycka till!
Det är starkt av infrastrukturministern att presentera ett så genomarbetat förslag i vårbudgeten. 125 miljoner extra kommer nu att satsas på förbättringar i järnvägens infrastruktur i Stockholm och Mälardalen. Det är resultatet av Alliansens samarbete för en bättre infrastruktur i Stockholm och gynnar både Banverket och oss andra som är beroende av en bra spårkapacitet.

Satsningen är nödvändig för att vi tillsammans ska kunna minska störningarna i spårtrafiken. Förhoppningsvis kan vi se dessa förbättringar redan under året.

tisdag, april 03, 2007

Uppvaktade idag statsekreteraren Leif Zetterberg vid näringsdepartementet om SL:s trafikutökningar i samband med trängselskatten. Det var ett bra möte där vi fick förståelse för vår situation. Det är väl ingen hemlighet att trängselskatten, oavsett syfte, kommer att innebära en högre belastning på vår kollektivtrafik. Det här behöver inte bara vara ett bekymmer utan kan också vara ett bra tillfälle att permanenta en utökad kollektivtrafik.

Som läsarna av den här bloggen redan sett har SL:s styrelse redan fattat beslut om en utökad buss och spårtrafik. Satsningen omfattar bland annat fem nya busslinjer och att drygt 40 befintliga busslinjer får utökad turtäthet. SL planerar även att förlänga trafiken under rusningstrafiken och sätta in fler långa tåg på Saltsjöbanan.

När trängselskatten nu återinförs är det viktigt att vi också får de resurser som krävs för att vi ska kunna utöka kapaciteten för oss resenärer i Stockholmsregionen. Ingen annanstans ger satsningar på spår och bussar heller så stor utväxling i positiva miljöeffekter som i just Stockholmsregionen. Tillsammans har vi i Stockholmsregionen en samsyn vad gäller trafik- och miljöproblemen. Det som krävs nu är att regeringen också kan leverera de satsningar som kommer att behövas när Stockholmsregionen växer i en allt högre takt.

måndag, april 02, 2007

Bästa aprilskämtet var helt oväntat en nyhet jag såg på Birger Schlaugs sida. Otippat, och ganska kul i all sin enkelhet. Fel man på rätt plats. Ungefär som om Carl Bildt skulle ha blivit chef för luftfartsverket, fast tvärtom, rätt man på fel plats.
Ekots sändningar är nästan alltid intressanta och gästerna har den här senaste tiden varit ett axplock av den svenska politikerhyllan. I Ekots lördagsintervju i helgen var Beatrice Ask gäst. Jag tycker att det blev en bra och resonerande intervju och ett intressant samtal. Eftersom Ask är justitieminister handlade förstås mycket av samtalet om SÄPO:s möjligheter att övervaka medborgare och var gränsen går för den personliga integriteten. Lyssna och tyck till! Själv anser jag att vi bör tänka på varför vi behöver känna oss trygga - För att kunna vara oss själva. Annorlunda, vanliga, mainstream, extrem. Gränsen går där man skadar andra. Där bör rättsamhället vara tydligt och skydda dem som är utsatta.

Länken till intervjun hittar ni här.
Dagens nyheter har idag en mycket bra sammanställning över Banverket, SJ:s och SL:s kommande åtgärder för att tågen ska komma i tid. Förseningar är ett slitsamt problem som inte bara kostar pengar (beräkningar pekar på 1,1 miljarder kronor), det kostar också tid och förtroende när planerade möten behöver ställas in eller skjutas på, eller när pendlare som flyttat ut blir besvikna över att de möjligheter de såg framför sig blir grusade. Exemplen är många och det är helt rätt tid att bryta det här mönstret nu. SJ och Banverket har gjort samma analys som vi.

Det positiva är att det nu börjar finnas en samsyn på problem mellan de tre huvudmännen. Såväl SJ som Banverket satsar nu både personal och resurser. Vi som representerar SL radar naturligtvis upp de resurser som vi har i beredskap och tidigarelägger dessa. Det som får mest utrymme i DN:s artikel är vår nya pendeltågsdepå som ska kunna ta emot 32 tåg av den nya x60-modellen, som vi kommer att ha 71 stycken av i slutet på 2008.