Denna underbara syn såg jag på Kungsholmen på eftermiddagen idag. Ett hunddagis på marsch!

Ökade skatteintäkter för landstinget ger lägre skatter totalt

SKL (Sveriges Kommuner och Landsting) skrev i veckan upp de prognostiserade skatteintäkterna för Stockholms läns landsting. Enligt prognosen får landstinget i år 216 miljoner kronor mer i skatteintäkter än vad som angetts i den tidigare prognosen från april månad.

Nu kan vi öka kvaliteten på kollektivtrafiken och sjukvården ytteligare, samtidigt som vi kan sänka skatten. Det ser bra ut nu. Tack vare nya möjligheter har stockholmarna tagit chansen att öka tillväxten i regionen. Det ger i sin tur oss i landstinget bättre möjligheter att leverera service och bättre infrastruktur.

Delårsbokslut

- Resenärernas nöjdhet med tunnebanan har på ett år ökat från 63 till 67 procent och slår därmed rekord
- Busstrafiken har 72 procent nöjda resenärer.
- 8 av 10 resenärer är nöjda med SL:s lokalbanor
- Största ökningen står pendeltågen för, där andelen nöjda resenärer ökar från 27 till 44 procent på ett år
- Totalt har andelen nöjda resenärer ökat från 61 till 66 procent på ett år.

SL:s resegaranti förbättras och höjs till 800 kronor

Tillförlitlighet är alliansens viktigaste ledord för kollektivtrafiken. För SL:s resenärer handlar detta ytterst om att kunna lita på SL. Resegarantin utgör en trygghet för resenärerna som gör att trots ett stopp i trafiken kommer resenärerna fram i tid till mötet eller barnet på dagis.

Jag menar nu att resegarantin måste utvecklas. När Stockholm växer med ett Malmö vart tionde år måste SL ha ett system som gör att även de resenärer som inte bor i innerstaden kan utnyttja resegarantin. Därför har styrelsen nu beslutat att förbättra resegarantin och dessutom höja maxbeloppet för taxiresor till 800 kronor.

Det är också en tillgänglighetsfråga att resenärerna kan välja fler ersättningsmöjligheter än taxi. Exempelvis har Skånetrafiken en generös och väl fungerande resegaranti, som uppskattas av resenärerna. Där erbjuds resenärerna både ersättning i form av ett dagskort på kollektivtrafiken eller resa med annan bil än taxi. SL:s resegaranti ska utvecklas åt samma håll.

Tack till medborgarvärdarna, Mohammed Hagi Farah och Amina Qvist och nattvandrarna Alf Svensson och Per Granhällen, som tog emot oss igår i Rinkeby. Det var ett mycket bra besök där vi diskuterade trygghetsfrågor och polisarbete i samband med trafik och stationsmiljön. Justitieminister Beatrice Ask, undertecknad och Kristina Alvendal, ordförande i polisstyrelsen i Stockholms län och borgarråd i Stockholms stad deltog i besöket.

Yttre befälet Lars Thurfjell informerade om tunnelbanepolisens arbete och närpolischefen Göran Ström informerade om polisarbetet i Södra Järva. Vi fick även mycket bra information från SL av VD Ingemar Ziegler och säkerhetschefen Johan Hedenfalk. Jag kommer att skriva mer om trygghetsfrågorna framöver. Det känns viktigt och bör prioriteras.

Röd linje i behov av modernisering

SL:s styrelse beslutade igår att investera i framtiden. Det kändes mycket bra. Jag har gått till val på att modernisera och nu uppfyller vi vallöfte efter vallöfte. Röda linjens signalsäkerhetssystem är över 40 år gammalt och börjar närma sig sin ekonomiska och tekniska livslängd. För att säkerställa en tillförlitlig trafik och samtidigt öka banans kapacitet krävs ett nytt signalsystem.

Nu finns det dessutom betydligt bättre teknik tillgänglig. Det nya signalsystemet på Röda linjen kommer att installeras parallellt med det nuvarande systemet som kommer att behållas till samtliga tester och provkörningar för det nya systemet är klara. Vid eventuella initiala intrimningsbehov kan man alltså växla mellan de olika systemen för att säkra en störningsfri trafik. Det nya signalsystemet kommer också att vara förberett för en eventuell framtida helautomatisk drift.

Det intressanta med ett nytt modernt signalsystem är att det ger helt nya möjligheter att köra med förarlösa tåg och ökad kapacitet.

Idag var det ett möte med Banverket inplanerat. Nu är det dags att arbetet med upprustningen av Nynäsbanan kommer igång på allvar och att vi undviker fler stopp. Annars får vi överväga att sätta in en tillfällig busslinje som komplement till pendeltåget. Det fungerade faktiskt riktigt bra under den veckan vi använde oss av den möjligheten. Men, det är bara en tillfällig lösning. Banverket måste sätta ner foten och lösa deras banproblem.

Jag har som trafiklandstingsråd ansvaret för att återupprätta förtroendet för banans funktion, och då får vi se till vad som är bäst för Nynäshamnsborna och deras behov av kollektivtrafik. Jag har all förståelse för att resenärerna blir upprörda när trafiken inte går som den ska. Det positiva är att vi nu har en rak dialog med Banverket och idéer om hur vi ska lösa de gemensamma problemen.

Ett stort tack till alla som gjorde gårdagens resa med spårvagnen till ett stort nöje. Jag hoppas att vi kommer att kunna se både nya och äldre vagnar på den förlängda sträckningen redan under denna mandatperiod. Det finns många som har jobbat för spårvagnens framtid och för stockholmarnas tillgång till denna reseform under alla dessa år. Heder åt dem! På bilden ser vi undertecknad och borgarrådet Mikael Söderlund på resande fot.

Så går det för SL

Punktligheten har ökat jämfört med första halvåret 2006.
De höjda biljettpriserna har gjort att biljettintäkterna har ökat med drygt 120 miljoner kronor.
Kunderna har visat sig vara mer nöjda med SL-trafiken än under våren 2006.
Källa: Delårsbokslut 2007, SL

Jag är stolt över att vi har behållit många av dem som började åka med
SL under trängselförsöket 2006. Vi har satsat på att behålla busslinjer som sattes in under försöket och fler resenärerna är nöjda. För socialdemokraterna är detta naturligtvis dåliga nyheter. Rätt tråkigt att de inte kan vara lite mer nöjda när det går bra för Stockholm och lite mindre stelbenta när det gäller nya tankar.

Sluta smutskasta SL! Det är vad jag säger till sossarna som försöker ge sken av att antalet resande med SL minskat under januari till juni i år. Under 2007 kommer SL att ha 20 000 fler gjorda resor per dag än under 2006. Svart på vitt. Allt fler resor görs med SL.

Idag åkte jag och Stockholms trafikborgarråd Mikael Söderlund med den moderna spårvagn som under några veckor är här och provas på Djurgårdslinjen. Vagnen kommer från Madrid. Det var en mycket trevlig upplevelse att få åka med denna bekväma och tystgående spårvagn. Jag hoppas att vi snart kan bygga ut linjen till Centralen och börja trafikera den året om med moderna spårvagnar och de samtidigt behålla de populära olika äldre modeller av spårvagnar också. Bilder kommer imorgon.

Jag läste de många positiva kommentarerna i media om SL Access igår, bland annat i City. Roligt att reaktionerna blev så många och intresset är så stort. Nu gäller det att testa systemet ordentligt och se till så att det fungerar i en större skala. SL Access blir mer lätthanterligt för våra konduktörer och chaufförer än dagens pappersbiljetter, nu gäller det att få in så mycket synpunkter som möjligt under testperioden.

Systemet kommer att vara smidigare och snabbare att använda, det kommer att ingå en förlustgaranti och det blir möjligt att göra det förmånligare för våra trogna resenärer.

SL har nu kommit så långt i arbetet med det nya betalsystemet SL Access att det är dags att släppa på resenärer med testkort. För första gången finns systemet i skarp drift i busstrafiken och kan användas av vanliga resenärer. Idag ingår jag i denna testpatrull. Detta kommer att bli mycket intressant att testa systemet "live".

Status på projektet: Kortläsare finns nu i tunnelbanan och pendeltågstrafiken. Drygt ett 20- tal Lidingöbussar har försetts med utrustning för SL Access och 2 000 Lidingöbor har rekryterats som testpiloter.

Återigen visar förtryckarregimen i Burma sitt ointresse för demokrati och mänskliga rättigheter. Militärjuntan i Burma grep natten mot onsdagen minst tretton aktivister som deltagit i en fredlig demonstration, denna gång under parollen "sänk bensinpriset".

Nu tror jag att det spelade mindre roll vad det stod på banderollerna. Demonstrationen var fredlig, tyst och lugn. Men yttrandefrihet är generellt betraktat som fientligt och upproriskt. Bland de gripna fanns också några av de ledare som ledde studentprotesterna mot regimen för 20 år sedan. Nu är visserligen andra ledare på plats men de har alla visat sig ha samma inriktning, militär diktatur.

Nu kanske någon undrar vad detta har med trafik att göra. Inte mycket, men kampen för mänskliga rättigheter och människors fria val är så grundläggande att man måste reagera. För mig handlar politik ytterst om att vilja förändra vardagen för människor. Det är min övertygelse att om man inte ger människor frihet att växa av egen kraft kommer inte heller samhället att växa och utvecklas.

Mer information om situationen i Burma hittar ni på här

Miljötips - Befrielse från trängselskatt

Antalet miljöbilar på våra vägar ökar snabbt. Det säljs allt fler alternativbränslebilar, flexifuelbilar, hybridbilar och snåla bilar med "vanliga" bensin- eller dieselmotorer. Samtidigt har det skapats en flora av miljöbilsbegrepp där olika regler och stimulansåtgärder överlappar varandra.

En del av miljöbilarna slipper trängselskatt och kan få nedsatt förmånsvärde. Men dessa förmåner gäller inte alla miljöbilar som omfattas av miljöbilspremien. Det som avgör saken är bland annat vilken motorteknik som används.

Läs mer om vad som gäller på regeringens webbplats:
Regeringen, Förslag om ändrade regler för trängselskatten
Regeringen, Vägavgift i form av trängselskatt (PDF-fil, 369 kB)

Kollektivtrafiken stod pall

Nu är många tillbaka efter semestrarna och skolorna har börjat på allvar. Visst blev det mer trafik, men jag fick ändå intrycket att kollektivtrafiken stod pall. Det stora problemet är snarare de många, men naturligtvis nödvändiga, upprustningarna av vårt vägnät.

Ps. För övrigt borde det kanske inte heta "Vintertidtabell". Bara ordet får mig att tänka kallt och tråkigt väder. Kanske är det snart vinter, men först hoppas jag på en riktigt trevlig höst där kvällarna fortfarande är varma och stämningen upplyst och lugn.

Se och döm själva!

Nu finns det en möjlighet för alla Stockholmare att själva bedöma de olika förslagen om hur den nya Slussen ska utformas. På måndag öppnas en utställning där man kan ta del av ritningar och modeller. Platsen är Kolingsborg.

Samtidigt pågår en samrådsprocess om Slussens framtid. Ta chansen att påverka politikerna i stadshuset du också!

De bidrag som ingår i finalrundan presenterades i SvD före sommaren.

Det är inte utan stolthet jag kan konstatera att vi kommit långt med miljöanpassningen av kollektivtrafiken i Stockholm. 70% av vår trafik drivs med förnybara bränslen/energi.

I innerstaden använder alla bussar förnyabara bränslen som etanol eller biogas!

Några SL miljö-highlights:
- Världsledande på förnybara drivmedel i busstrafiken (ca 25% av bussarna)
- Världens största etanolbussflotta (380 st)
- En av Europas största biogasflottor (51 st)
- 16 miljoner liter ersatt av förnybara drivmedel
- minskade emissioner av fossilt koldioxid med ca 41 000 ton per år och partiklar med ca 4 ton ( 5% Stockholmsluftens partiklar)

I torsdag och fredags var jag i Åre på Svenska Lokaltrafikföreningens Presidekonferens. På programet stod bl.a. SLTF:s miljöprogram 2007.

Nu tog alliansen tillbaka en stor del av oppositionens försprång. En mera tydlig och offensiv politik som blir tydlig för folket inte minst i media kommer säkert snabbt att vända underläge till ett övertag i opinionen.

Sedan oppositionens rekord- övertag på 12,4 procentenheter i april i år har allianspartierna tagit igen 4,6 procentenheter. Nu är oppositionens försprång 7,8 procentenheter. Sammanräknat får regeringspartierna i augusti 43,9 procent och oppositionspartierna 51,7. I valet var motsvarande tal 48,2 procent respektive 46,1. Allt enligt Svd.

Nu har druvorna på landet börjat mogna, man kan se att de skall bli mörkblåa i färgen.Nu går vi in i de sista sensommarveckorna. Vad fort en sommar ändå går allt för fort.

Igår reste partisekreterarna inom alliansen den viktiga frågan om möjligheten till extraval inom kommun och landstingspolitiken.

Denna fråga har ju blivit akut efter att det i flera kommuner står tomma stolar som aldrig har haft några ledamöter, då partier på många platser inte har haft några kandidater eller lista i valet. Därför föreslår nu alliansen åtgärder i en DN-debatt artikel igår

Vi kunde läsa följande i DN: "Borgerlig uppgörelse klar: Skapa möjligheter till fungerande majoriteter när Sverigedemokrater och partibytare blockerar beslutsprocessen.
Väljarnas inflytande över den lokala demokratin i kommuner och landsting måste stärkas. Efter senaste valet uppstod situationer där alla möjligheter till fungerande majoriteter blockerades. När kommunernas beslutsförmåga sätts ur spel hotas människors välfärd. Därför måste även kommuner och landsting få möjlighet att utlysa extraval till den beslutande församlingen. De fyra borgerliga regeringspartierna kräver nu att den sittande Grundlagsberedningen utreder villkoren för extraval i kommuner och landsting. Det skriver de fyra partiernas partisekreterare Per Schlingmann (m), Anders Flanking (c), Erik Ullenhag (fp) och Lennart Sjögren (kd)."

Det återstår en del frågor att lösa. En sådan är vem som ska äga extravalsinstrumentet, det vill säga har rätt att utlysa extraval och under vilka villkor det får användas. Några sådana tillfällen har vi redan skisserat i denna artikel, men det kräver naturligtvis en grundligare utredning inom ramen för den pågående grundlagsutredningen skriver partisekreterarna slutligen.

Det är värt att pröva deras förslag seriöst. Det kaos som senast två moderata avhoppare skapat i Sundbyberg är helt oacceptabelt. De förvränger ju utgången av valet genom att bara över en natt byta sida i politiken.

Vill Du läsa hela deras artikel gå in på följande länk:
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=572&a=681685

Förbifart Stockholm - Den enda vägen för Stockholm

Nu har äntligen Länsstyrelsen i Stockholm sagt sitt i frågan och utslaget blev ett ja med miljömässiga förbehåll. Klok strategi och inte en dag för tidigt. Moderaterna har länge varit förespråkare för Förbifart Stockholm och nu ser det ut att bli av. När Stockholm växer infrastrukturen få växa. Allt annat är oansvarigt. Med Förbifarten kan den tunga trafiken gå förbi Stockholm, det blir en bättre och mer hållbar situation för hela regionen.

Så här ser projektet ut:

Sträckning: Kungens kurva - Häggvik, 20,7 kilometer, varav tunnlar 16,0 kilometer.
Typ av väg: Sex filer, 90 kilometer i timmen.
Byggstart: Tidigast 2011.
Byggtid: Åtta år.
Prislapp: Över 20 miljarder kronor.
Finansiering: Ej klar.

Arbetslösheten har minskat med 29 procent på ett år

Arbetslösheten sjönk markant i juli till 3,7 procent, jämfört med 5,2 procent för ett år sedan. Antalet arbetslösa minskade med nästan en tredjedel på ett år. Fyra av tio nyarbetslösa som anmält sig på Arbetsförmedlingen i år började ett nytt jobb inom tre månader. Samma period förra året var motsvarande resultat tre av tio.

Var fjärde timme krossas en SL-kur

Det verkar som det går troll i vissa projekt. Ta detta med att bygga säkra och snygga busskurer där resenärerna får skydd och information i väntan på bussen. Samarbetet med Metro och City skapar dessutom ett mervärde, då väntan känns kortare. Biljettautomaterna är ytterligare en service. Varför då denna förstörelse? Är detta i likhet med fuskåkandet ett sätt att säga att kollektivtrafiken borde vara...sämre, mindre funktionell, mindre serviceinriktad och sämre på att ta emot resenärer än biltrafiken. Varje krona som går till att reparera tåg, busskurer och förstörda bussar är en mindre krona som satsas på miljövänlig kollektivtrafik.

Är det något som förstör det gemensamma värdet som finns i kollektivtrafiken och som vi också solidariskt betalar för så är det just denna oförklarliga vandalism. Mer solidaritet och mindre ego-tänkande i kollektivtrafiken, tack!

Bjarne Isacson (s), ledamot i landstinget, tar pris i nonchalans när han skriver en insändare i Mitti Sollentuna om att fler väljer bilen på grund av SL:s biljettpriser. Sanningen är precis den omvända. SL har bara sedan den första augusti fått 40 000 fler resenärer per dag och har nu totalt 700 000 unika resenärer – varje dag. Det innebär således 2,4 miljoner delresor per dag. Var Isacson har fått sina siffror från är för mig obekant, men förmodligen är det ett rent önsketänkande från socialdemokraternas sida.

I snart ett halvår har jag varit ordförande och ytterst ansvarig för SL. Redan från första dagen har jag arbetat för att få en bättre kollektivtrafik, som är pålitlig och känns trygg att resa med. Vi genomför nu den största satsningen i SL:s historia. På två år får SL över en miljard kronor mer till utökad och förbättrad kollektivtrafik. Arbetet med att ställa om till en miljövänligare kollektivtrafik är redan igång och den spårbundna trafiken prioriteras i satsningarna på kollektivtrafiken.

Att dramatisera som Bjarne Isacson gör i sitt resonemang gynnar ingen och särskilt inte resenärerna.

Sahlin föreslår 15 miljarder kronor under 2010-2016 (7 år) till satsningar för att rusta upp miljonprogramsområdena och förbättra kollektivtrafiken. Det motsvarar alltså ca 2 miljarder per år, vilket ca 0,5-1,0 Mdr torde gå till Stockholm. Av dessa borde ca 100 miljoner kr gå till SL. Inget sägs exakt.

Sossarna föreslog i sin alternativbudget för SL en besparing på 150 miljonr i år och 200 miljoner per år fram över. Utöver detta har (s) sagt nej till åtgärder (höjd taxa och avskrivningar) som inneburit att SL fått en miljarder mer från alliansen än från (s). Sahlins pengar räcker inte ens till att betala för sossarnas nedskärningar på SL.

När jag nu fått tag på bakgrundsmaterialet, så är det enbart pengarna från trängselskatten som även skall gå till kollektivtrafiken. Trängselskatten drar in ca 300 Mkr om året (från och med nästa år), om hälften av dessa används till kollektivtrafik blir det alltså 150 Mkr per år. Fortfarande blir det ingen satsning, eftersom det är mindre än (s) neddragningar.
Bluffpolitik från (s) som vanligt!

Igår var det dags för Fredrik Reifeldts sommartal i Waxholm. Det var ett tal som kunde hållas av statsministern i ett läge där jobblinjen visat sig vara en total succe för alliansregeringen.

Skattesänkningar speciellt för låginkomsttagare var en central fråga när statsminister Reinfeldt pekade ut den fortsatta politiken för det kommande året. Vid nästa sommartal i Waxholm skall alla låginkomsttagare kunna se den utlovade tusenlappen med råg i plånboken. Mycket bra jobbat Fredrik, Anders och alliansregeringen.

Nedan kan Du se lite bilder från resan ut till Waxholm och från Hamnplan.

Lite senare igår eftermiddag höll Mona Sahlin sitt tal i Botkyrka. Hon basunerade ut på vanligt sossemaner:

S vill miljardsatsa på utsatta förorter!
S-ledaren Sahlin utlovar samtidigt en satsning på 15 miljarder under sex år på miljonprogramsområden.

Ja man undrar varför hon inte gjorde det då som statsråd i den förra sosseregeringen. Varför vänta tills man inte har makten?

Filippa Reinfeldt min kollega som landstingsråd i Stockholm var igår sommarpratare i P1. Filippa gjorde det på ett mycket trevligt och engagerat sätt. Hon var personlig och gav oss insyn i sin personliga livsresa. Bra jobbat, jag är stolt över att att ha Dig som vän och kollega Filippa!

Sommartal med Fredrik Reinfeldt

Idag den 11 augusti kl 13.00 håller Fredrik Reinfeldt sitt årliga sommartal. Det äger som vanligt rum på Söderhamnsplan i Vaxholm. Välkomna! Kommentarer och perspektiv kommer att läggas upp här efter talet.

Åk E 18 mot Norrtälje, sväng av mot Vaxholm,väg 274.
Följ skyltning mot Vaxholm och Söderhamnsplan.
Busslinje 670 från Tekniska Högskolan mot Vaxholm
(slutstation Söderhamnsplan)

Rekordinsats av moderaterna på Pride 2007

Den årliga Pridefestivalen i Stockholm är över. Moderaterna deltog även detta år med ett stort tält inne i parken och med en egen sektion i den stora paraden. Flera hundra namn samlades in till stöd för en könsneutral äktenskapslagstiftning och för första gången någonsin medverkade landets statsminister på festivalen.

Tältkampanjen
Moderaternas tält bemannades under hela tiden som Prideparken var öppen, d.v.s. från onsdag 1/8 till söndag 5/8. I tältet kunde parkens besökare träffa kampanjteamet bestående av folk från Öppna Moderater och från Moderaterna i Stockholms stad och län och ta del av information om moderaternas syn på HBT-frågor med mera. Huvudtemat för kampanjen var att sprida information om och samla in stöd för den motion om införandet av en könsneutral äktenskapslagstiftning som Öppna Moderaters styrelse skrivit till moderaternas partistämma i höst. Tanken är att med det stödet i ryggen och med det stöd som getts för motionen från Moderaternas i Stockholms stad och län samt partistyrelsens uttalande om att de är för könsneutralt äktenskap från tidigare i somras ska motionen bifallas på partistämman så att moderaternas därmed äntligen har ett ställningstagande för en ny äktenskapslag.

Namninsamlingen blev snabbt populär och ca 600 Pridedeltagare skrev sina namn på de banderoller med texten som tryckts upp. Bland framträdande moderata företrädare som skrev på finns kulturminister Lena Adelsohn Liljeroth, som också höll invigningstal för hela festivalen, och sjukvårdslandstingsrådet Filippa Reinfeldt. Insamlingen fick också signaturer från aktiva inom andra politiska partier.

Ett stående inslag i tältet är de politikerbesök som hålls, och som ger Pridebesökarna möjlighet att prata direkt med moderata förtroendevalda från olika håll. Under veckan besökte inte mindre än 5 moderata ministrar tältet. Först ut var kulturministern Lena Adelsohn Liljeroth och socialförsäkringsminister Cristina Husmark Pehrson på onsdagen, följt av Beatrice Ask på torsdagen och Anders Borg på lördagen. Höjdpunkten var givetvis statsminister Fredrik Reinfeldts uppskattade besök under fredagen. Fredrik Reinfeldt som även tidigare besökt Pridefestivalen stannade och minglade i en dryg timme med alla som ville. Tältet hade också besök av 11 riksdagsledamöter, 2 statssekreterare och en europaparlamentariker, samt Moderata Ungdomsförbundets förbundsordförande och kommunpolitiker från Stockholms stad och 5-6 andra kommuner.
Paradrekord för (m)
Den största händelsen för många under hela Pride är givetvis paraden på lördagen. I det fina vädret som precis infann sig till starten i lördags gick hela 50~000 personer från Humlegården till Tanto. I vår moderata sektion satte vi ett nytt prydligt deltagarrekord med ca 160 som hängde med. Till stor del beror det nya rekordet på den mycket goda uppslutningen och seriösa satsningen från MUF. Moderaternas del inleddes med en Cadillac med ett helt kvinnligt brudpar som en markering att äktenskapet måste gälla alla. Tjejerna blev ett populärt mål att fotografera. Vi hade dessutom ytterligare en bil med oss där glad musik spelades på hög volym genom hela staden och där såpbubblor svävade ut från bubbelmaskinen. Släpet med musikanläggningen var draperad i våra namninsamlingsbanderoller så att alla åskådare kunde se vårt budskap. En hel del av dem som såg på passade på att springa fram och skriva på.

Med i tåget var finansminister Anders Borg, några riksdagsledamöter och statsekreterare och massor av glada moderater i vita och MUF:are röda t-shirts med budskap som ”Vill du gifta dig med mig?” Under paradvägen delades det ut godis, knappar och en hel del flygblad. Pride-kampanjen 2007 var utan tvekan den bästa moderata Pridekampanjen hittills och det finns all anledning för oss att vara nöja och glada.

Besökande moderata profiler
Fredrik Reinfeldt, statsminister
Anders Borg, finansminister
Beatrice Ask, justitieminister
Lena Adelsohn Liljeroth, kulturminister
Cristina Husmark Pehrson, socialförsäkringsminister
Sofia Arkelsten, riksdagsledamot Stockholms stad
Anti Avsan, riksdagsledamot Stockholms län
Margareta Cederfelt, riksdagsledamot Stockholms stad
Mikael Cederbratt, riksdagsledamot Västra Götaland norra
Olof Lavesson, riksdagsledamot Malmö
Jan R Andersson, riksdagsledamot Kalmar län
Per Bill, riksdagsledamot Uppsala län
Ulrika Karlsson, riksdagsledamot Uppsala län
Anna Kinberg Batra, riksdagsledamot Stockholms län
Anna König Jerlmyr, riksdagsledamot Stockholms stad
Nils Oskar Nilsson, riksdagsledamot Stockholms län
Christoffer Fjellner, europaparlamentariker
Kristina Alvendal, bostads- och integrationsborgarråd Stockholm
Ulf Kristersson, socialborgarråd Stockholm
Niklas Wykman, förbundsordförande Moderata Ungdomsförbundet

Samt fullmäktigeledamöter från Stockholms stad och flera kommuner i länet.


Från Öppna Moderater vill vi säga ett extremt stort tack till alla som deltog under Pride-veckan både i tältet och i paraden.

Jag är stolt över att få vara ordförande för Öppna Moderater!

Rätt lugnt i trängselskatte-trafiken

Jag tillhör de som tycker att vår satsning, ungefär en miljard kronor mer än tex miljöpartiets satsning när de var med och bestämde, är en rätt stark och offensiv satsning. Vi har i dagsläget satsningar som är både långsiktiga och även de som kan sättas in på kort sikt. Det känns bra att leda SL:s styrelse när kundnöjdheten ökar månad efter månad.

Karin Svensson Smith (mp) tillhör de som hittills varit skeptisk, hon har flertalet gånger velat slå på stora trumman och enligt mitt sätt att se på saken "slösa" med resurserna under sommartider när färre åker kollektivt. Vi vill satsa fullt ut då trafiken drar igång på allvar. Augusti månad får visa vem som rätt i sak.

På Östfronten intet nytt

Röstningen utföll enligt följande:
Jytte Guteland: 131 röster.
Laila Naraghi: 115 röster.

Det blir som väntat den mer politiskt korrekta Guteland som tar ledningen i SSU efter en lång tids intern debatt(?) och personfixerad kampanj mellan de två falangerna inom Sveriges till storleken största ungdomsförbund. Såväl DN som Politikerbloggen har rapporterat från SSU:s kongress.

Men glansen falnar, om än långsamt, fanorna vajar lite halvdant och den stackars förbundsordföranden tvingas gång på gång gå ut i media och be om ursäkt för de interna striderna som i Göran Perssons anda handlar mer om personliga maktsfärer än om argument och sakfrågor. SSU är inte längre så mäktigt som det var förut. Varför? De har inte idéerna och de har inte längre fördelen av att hållas bakom ryggen av statsmakten. Nu när de måste överleva som ett ideologiskt nätverk där idéerna står i centrum lyser egenintresset igenom på många ombud.

SSU är idag inte ett verktyg för förändring. Möjligen en påminnelse om att makt korrumperar.

Min kollega i SL:s styrelse Lennart Kalderén var utmärkt i gårdagens ABC. Visserligen var inslaget väl kort men jag tyckte att Lennart fick fram sin poäng på ett bra sätt. Studentrabatten som vi har infört är faktiskt landets bästa och högsta rabatt - 35% på ett terminskort.

Studenterna i Göteborg har 25% på sitt 30-dagars kort men då kostar detta 1200. Så visst kan vi vara stolta över att ha tagit steget som socialdemokraterna inte ville ta.

Läs mer om Lennart på Lennarts egen blogg:
www.kalderen.webblogg.se

Igår misshandlades två kontrollanter av några plankare som inte ville betala sin avgift i tunnelbanan. Sorgligt. Tyvärr hann de smita innan polisen kom dit. Osolidariskt och osmakligt. SL:s taxor är bland de lägsta i landet och taxorna gör att vi kan bedriva en allt bättre kollektivtrafik. Att några då väljer att strunta i detta gemensamma samarbete och bara roffa åt sig är bara tråkigt.

Årets Pride har redan de här första två dagarna blivit en mindre succé. Tältet har fått besök av såväl kultur- och idrottsminister Lena Adelsohn Liljeroth, socialförsäkringsminister Christina Husmark Pehrsson, som flera av våra riksdagsledamöter och borgarråd. Otroligt bra respons på vår kampanj om att avskaffa särlagstiftningen som gäller för homosexuella som vill gifta sig. Dags att ersätta denna med en neutral och äktenskapslagstiftning.

Idag är det schlagerdag och vi inväntar flera tunga namn så som justitieminister Beatrice Ask, Muf-ordföranden Niklas Wykman och en rad andra spännande namn. Hela programmet ser ni här på sajten. Ikväll är det också tema schlager vilket brukar betyda många möten och mycket bra musik.

Bilder från Pride-festivalen hittar du på:
www.moderaterna.net/pride

Välkommen till Öppna Moderater -
Träffa oss i moderaternas tält under Pride-festivalen

Mellan den 30 juli och den 5 augusti äger årets Stockholm Pride rum. Det är inte bara en manifestation för mänskliga rättigheter och sexuellt likaberättigande, utan även en folkfest och en glädjens tid för alla stockholmare.

Kanske är detta års Stockholm Pridefestival den viktigaste hittills. Vi moderater har en särskild uppgift att visa på hopp för många människor, som känner sig diskriminerade. Alla människors lika värde är central för oss. Under Stockholm Pride har vi en unik chans att tala om vår politik med människor från hela Sverige.

Välkommen till årets Stockholm Pride!

Mer information om evenemangen finner du på Moderaternas kampanjsida om Pride-festivalen:
www.moderaterna.net/pride

Tullar övergår till regionalt ansvar

För att tullarna ska övergå till regional nivå krävs det en grundlagsändring. Det vore naturligtvis vara intressant om vi i vår region själva fick bestämma över pengarna, det är vi också överens om i partierna i den stockholmsförhandling som Cederschiöld leder. Han har därför tillskrivit regeringen som nu kommer att titta vidare på frågan. Men samtidigt måste man fundera noga innan man ändrar en grundlag.

Aldrig tidigare har det satsat på SL så mycket som nu, det är den bästa miljöinvesteringen vi kan göra. Det är bara genom en bättre och mer utbyggd kollektivtrafik som vi kan locka fler att resa med SL istället för med bil. Samtidigt som rekordsatsningen gör vi SL än mer miljövänligt och ser till att fler av våra bussar körs med klimatvänligt med hjälp av biogas och etanol.

Imorse deltog jag i några debatter om trängselskatten som nu införs. Det blev en bra dialog. Diskussionen kan inte handla om hur pengarna från trängselskatten ska fördelas, de räcker inte på långa vägar, Utan frågan bör handla om hur vi totalt sett kan få mer pengar till Stockholmsregionen.

Här är länken till debatten i TV4

Här kan ni se SVT:s bevakning av ämnet

I år genomför vi den största satsningen i SL:s historia. SL har fått en miljard mer för att förbättra och utöka trafiken. Av dessa pengar går 300 miljoner till utökad trängseltrafik och räcker inte den trafiken så finns det möjligheter att utöka ytterligare. (s) minskar anslaget med 300 miljoner.

När Stockholm växer måste också SL växa. Stockholm växer med ett Malmö på 10 år och ett Göteborg på 20 år. Eftersom både staten, landstinget och andra aktörer måste satsa mer pengar för att åstadkomma fler vägar och mer kollektivtrafik blir det en pseudodiskussion var pengarna tas ifrån.